Eğer çalıştırma esnasında motor boğulması yaşanıyorsa; yine aynı şekilde gaz pedalına sonuna kadar basın ve yine 5 ile 6 saniye boyunca marşa basılı tutmaya çalışın. Daha sonrasında gaz pedalınıza basmanıza gerek yoktur. Bu şekilde direkt olarak marşa basarak arabayı çalıştırabilirsiniz.
Boğulmuş motoru temizlemek için, kontak anahtarını kapatın ve jikle kolunu tamamen off konumuna getirin. Gazı sonuna kadar açın ve motoru ayak marş pedalı ile birkaç kez çalıştırın. Kontak anahtarını ON konumuna alın ve gazı yavaşça açın; motoru ayak marş pedalını kullanarak çalıştırın.
Karbüratörlü araçlarda aracı çalıştırırken fazla gaz verilirse bujiler benzinle ıslanır ve ateşleme yapamaz. Bir süre araç çalışmaz, buna motorun boğulması denir.
Öncelikle karbüratöre benzin gönderen hortuma (benzin otomatiğinin bağlantısı olur genelde) şiringayla benzin verin, taşınca bi kez marşa basın ama çok kısa, karbüratör o benzini çekecek ve bida şiringayla doldurun, basın kesin çalışacaktır.
Hava soğutmalı motor, sürtünme sebebiyle artan sıcaklığı, sıvı yerine hava ile soğutan motorlara denir. Motora bağlı olan bir pervane ile motorun soğutulması sağlanır. Bahsi geçen pervane, hareketini krank milinden alır. Çalışma devri motorun dönme hızı ile doğru orantılı olarak gerçekleşir.
İlgili 24 soru bulundu
Hava soğutmalı araçlarda fan ve motor yağı, motorun ısınmasını engeller. Sıvı soğutmalı motorlarda da su ile antifiriz karışımı motoru soğutur. Bu sistemlerde fan, motor yağı ile su ve antifiriz karışımında herhangi bir arıza ya da eksiklik olması durumunda ise motor soğumaz. Böylece hararet baş gösterir.
-Motorun aşırı ısınması, aşırı hava; yakıtın normalden daha yüksek bir ısıda yanmasına sebep olur ve motoru gereğinden fazla ısıtır. (Artan yanma ısısı; subapların, contanın yanmasına, silindir gömleklerinde, segman ve pistonlarda aşınmaya neden olur.) -NOx emisyonunu arttırır.
Marş bastığı halde arabanın çalışmamasının başlıca sebepleri; yakıt sistemi ve ateşleme sistemidir dizel ve benzinli araçlarda farklılık gösterebilir. Benzinli araçlarda buji, buji kablosu, bobin en önemli faktörlerdir. Dizel araçlarda ise yakıt yeterli basınca gelmiyorsa araç çalışmayabilir.
Motor Rodajı Nasıl Yapılır? İlk önce devir hızını çok çıkartmamaya özen göstererek 3000 devrin üzerine çıkmadan gaz pedalına yavaş yavaş basınız. Motor çalıştıktan sonra 30 saniye ve 1 dakika kadar motorun ısınması beklenilir. Bu süre yeterli olacaktır daha fazla motoru ısıtmamaya özen gösterilmesi gerekiyor.
Külbütör kapağından yanık yağ dumanı geliyorsa motor bitiktir. Motor kontrol çubuğundan yağ sıçraması ve yanık yağ dumanı geliyorsa yine motorda büyük bir sorun olabilir. Normalde buradan yağ, duman ya da buhar çıkmaz. Egzoz dumanı da bilgi vericidir.
Araba boğulur ise ateşleme yapmaz ve çalışamaz duruma gelir. Boğulan bu araç bujilerin ıslanmasına neden olur. Islanan bu bujilerin mutlaka hava ile kurutulması gerekmektedir. Eski sistem araçlarda benzinden gaza ya da gazdan benzine dönüşte kış aylarında genellikle hava soğuk olduğundan dolayı araba çalışmayabilir.
motor bir şekilde anormal hava alıyor olabilir.hava filtresini ve hortumları kontrol ettirmenizi öneririm.aracın çekişi nasıl.bahsettiğim gibi bir durum varsa çekiş düşer.ikinci ihtimal egzost manifoldunda kaçak olabilir.başka bir durum ise bujilerde ve ateşleme sisteminde bir sıkıntı varsa motor tekliyor olabilir ve ...
Arızanın boyutuna ve tam olarak nerede yandığına bağlı olarak motor arızası çeşitli renklerde yanar. Motor arızası sarı veya kırmızı yanabilir. Aynı zamanda sürekli yanabilir veya yanıp sönebilir. Motor arıza lambanız yanıyorsa en yakın yetkili oto servise giderek sorun daha da büyümeden çözmelisiniz.
Motorun yağsız kalması nasıl anlaşılır? Bir motor yağsız kalıp yatak sarmışsa, motor yatak sesi değişir ve kulağı rahatsız edici düzeyde tak tak şeklinde metalin taşa vurulması şeklinde sesler duyulur. Gaz pedalına bastıkça sesin şiddeti daha da artar.
Motor zorlanırsa hem çok yakar hem de motor ömründen gider. Araç kullanımı esnasında çok fazla debriyaj ayarı yapmak baskı balata konusunda sıkıntı yaratır, çok fazla frene basmak da bu sorunu meydana getiri.
Motor mümkünse temizlik işleminden önceki 24 saat çalışmamış olmalıdır. İlk olarak kaput altında görülen ve çamur ya da tortu halindeki materyal temizlenmelidir. Motor ve çevresinde yer alan mekanizmalar soğuk su yardımı ile yıkanmalıdır. Hava filtresi gibi parçaların yakınına mümkün olduğunca su tutulmamalıdır.
Rodajda motoru zorlamak veya rodaj yapmamak motosikletin performansını olumsuz yönde etkiler. Ayrıca, rodajı iyi yapılmamış motor daha sonra beklenen performansı gösteremez. Bu durumlar motosikletinizin performansını düşürebileceği gibi ömrünü de kısaltabilir.
Rodaj süresi ortalama olarak ilk kullanımdan sonraki 2000 kilometreyi kapsıyor. Ancak uzmanlar, motor rodaj dönemi için özellikle ikinci el araçlarda 3000 kilometre olması gerektiğini söylüyor.
Rodaj aşınması mümkün olan azami zamanda, en az yükle ve normal hızdan daha düşük hızlarda ve devirlerde tamamlanmalıdır. Genel olarak araç kitapçıklarında bu süre aracın ilk 1000, 1500 ya da 2500 kilometresi olarak verilmektedir.
Zaten marşa maksimum basılma süresi olan 10 saniyeyi geçerseniz akü kendiliğinden boşalacaktır. Eğer marş motorunu araç hareket halindeyken çalıştırmaya kalkarsanız marş motoru parçalarından olan volan dişlileri zarar görebilir.
Marş motoru kömürü zaman içerisinde bitebilen ve değişmesi gereken ürünlerden biridir. Aracınızı kullanmak istediğiniz zaman marşa bastığınızda herhangi bir işlev alamıyorsanız, marş kömürünün kontrol etmeniz gerekmektedir. Marş motoru kömürü bitmesiyle araç marş almayacaktır.
Marşa bastığınızda araç 2–3 sefer sonrasında çalışır, Aracınızı akşam park ettikten sonra sabah tekrar çalıştırdığınızda marş yavaş döner, Araç geç çalışır, Marş hem yavaş hem de bazı durumlarda hızlı basıyorsa bu durumlar marş kömürlerinin zayıfladığının göstergesidir.
Motor üflemesi olayı kompresyon ya da diğer bir deyişle basınç kaybıdır. Bu durum sıkıştırılmış ve yanmış yakıt karışımı kartere geçtiğinden yağ çubuğu çıkartılarak ya da yağ doldurma kapağı açılarak anlaşılabilir. Motorun rektifiye olması gerektiğine tam olarak anlamak için silindir kompresyon testi yapılması gerekir.
Normal yağmur "hiçbir şekilde" motora zarar vermez.
Eğer bir kaçak söz konusuysa araç geç çalışır ve geç stop eder. Çünkü hava sistemlerinde yaşanan sorunlar nedeniyle motor istenilen çalıştırma ve kapatma komutuna düzgün yanıt veremez. Yine bir kaçak olması durumunda motordan hava kaçışı olduğunu belli eden bir ses gelir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri