Turbo hortumlarında kaçağın olması, egzoz gazı devridaim valfinde meydana gelebilecek sorunların olması, çeşitli korozyon, bağlantı sistemi arızaları, darbe sonucu meydana gelen arızalar, kaçak problemleri hem egzoz arızası belirtileri olup hem egzozdan yüksek ses çıkması gibi durumlara neden olabilmektedir.
Egzoz bağlantılarını iyice kontrol edin, sıkıştırın, boşluk olmadığından emin olun, tekrar kontrol edin. *Motor soğuk / sıcakken seste değişiklik oluyor ise sorun dış bağlantılarda, egzoz iç elemanlarında veya katalizörde kopmadan / kırılmadan kaynaklı olabilir, genellikle motor soğukken ses daha net duyulabilir.
Egzost patlaması karburator ve subap ayarlarından olur genelde. Sizde karburator olmadığına göre büyük ihtimalle subap ayarı istiyor alet.
Yatak aşınmalarına ayrıca düşük yağ basıncı, çok ince viskoziteli motor yağı, yağın bozulması, karterdeki kirli yağ ve pislikler, aşınmış oringler veya silindirler, hatalı motor tertibatı, gevşek rulmanlar, gevşek veya kırılmış biyel kolu civataları, veya kötü sürüş koşulları da neden olabilir.
Motordan çıkan egzoz giriş borusundan içeri girer. Ses dalgaları yüzlerce küçük deliğin bulunduğu giriş borusundan çıkıp, çıkış borusundaki küçük deliklerden geçer ve dışarı çıkarlar. Bu esnada karşı duvardan yansıyan ses dalgaları ise, dairesel geniş delikten geçerek geri yansırlar.
İlgili 19 soru bulundu
Turbo hortumlarında kaçağın olması, egzoz gazı devridaim valfinde meydana gelebilecek sorunların olması, çeşitli korozyon, bağlantı sistemi arızaları, darbe sonucu meydana gelen arızalar, kaçak problemleri hem egzoz arızası belirtileri olup hem egzozdan yüksek ses çıkması gibi durumlara neden olabilmektedir.
DB Killer veya Silencer kullanabilirsin. Egzoz modeline göre nette aratmak gerek. Diğer seçenek olarak egzozcuya gidip akrapovicin içine uygun boyutlu bir susturucu yaptırabilirsin.
Motor sesinin artmasına motor yağının etkisi de olur ama genelde yağ yeni değişince motor sesi azalır.
Başarısızlık nedenleri ① Rotor sargısı kırılmış (bir faz bağlantısı kopmuş) veya bir fazda güç kaybı var; ② Sargı başlangıcı ve sonu yanlış bağlanmış veya iç sargı ters çevrilmiş; ③ Güç devresi teması gevşek ve temas direnci büyük veya rotor takılmış; ⑤ Güç kaynağı gerilimi çok düşük; ⑥ Küçük motorun montajı çok sıkı ...
Sonuç olarak motor sesi olarak adlandırdığımız sesler yanmış gazların atıldığı egzoz sistemi, yanma için ihtiyaç olan havanın temin edildiği emiş sistemi ve motorun kendi çıkardığı metalin metal ile çalışması sonucu çıkan seslerden oluşmaktadır.
Motorda Egr.oldugu icin geri besleme basinç degerini bozabilir,ilk marş sonrasi supaplarin isinmasi(egzoz supapi)istenir.aksi halde karbon ve çiğ gaz oluşur ve zamanla supap ayarlarini bozabilir.
Motor ömrüne etkisi yoktur.
Bu 3 ana gürültü kaynağı içinde en etkili olanı genellikle pervanedir. Özellikle büyük motorlarda bu durum açıkça hissedilir. İstek halinde gürültüyü azaltmak için özel önlemler alınabilir. Hava ortamında yayılan gürültü, ses geçirmez ve yankısız deney odasında, DIN EN 21 680-1'e uygun olarak saptanır.
Vuruntu Nedir? İçten yanmalı motorlarda, motor silindirlerinde bulunan yanma odalarında yüksek basınç ve sıcaklık sebebiyle ateşlemenin gerçekleşmesi istenilen anın dışında, farklı bir anda yakıt hava karışımının ateşlenmesi gerçekleşir ve buna bağlı olarak da çınlayan metalik (madeni) bir ses oluşur.
Motordan Tıkırtı Sesi Gelmesi
Böyle bir arıza durumunda volanlar, motor dengesini sağlayan parçalardan olduğu için krank mili başta olmak üzere birçok motor parçasında sorunlar yaşanabilir. Bu nedenle tıkırtı benzeri sesler motordan geliyorsa acilen aracın teknik servise götürülmesi gerekir.
Tinnitus, kulakta duyulan sürekli veya aralıklı bir çınlama, uğultu, vızıltı veya zil sesi gibi algılanan bir işitme hissidir. Bu sesler, gerçekte dışarıdan gelen bir ses olmadığı halde kişinin kulağında veya başında duyulur. Tinnitus genellikle bir hastalık veya durumun belirtisi değil, bir semptomdur.
Otomobillerde bulunan turbo sisteminin basınca dayanıklı hortumları vardır. Bu hortumlar vasıtasıyla soğuk hava yannma odasına taşınmaktadır. Zamanla eskiyen veya özelliğini kaybeden turbo hortumlarında kaçakların oluşması normal bir durum olarak görülür. Turbo hortumu hava kaçırdığında gaza basınca hava sesi çıkartır.
Fazla yağ, aracınızdaki yağ basıncını arttırarak pompa ve filtreye zarar verebilir. Artan yağ basıncı nedeni ile keçelerde sızdırma oluşabilir. Bu yağ sızıntıları, aracınızın motorunun sağlıklı çalışmasını engelleyerek hararete sebep olabilir.
Aşırı yağ konulan motosiklette, motor içerisinde fazla sıkışma olur, yağ basıncı yükselerek keçeleri patlatabilir, motorun yatak sarmasına kadar gidebilecek sorunlara yol açabilir.
Motor yağı eksikliğini anlamak için aracınızın gösterge paneline bakmak en kısa ve en doğru yöntemlerin başında gelmektedir. Aracınızın gösterge panelinde yer alan motor yağı veya motor yağı basınç uyarı lambası yanıyorsa bu uyarı aracınızın motor yağının eksildiğine ve değişim zamanı geldiğine işaret etmektedir.
Egzoz ucu sesleri, sürücüler ve araç sahipleri için önemli bir konudur çünkü ses seviyesi sürüş konforunu etkileyebilir. Egzoz ucu sesleri, aracın egzoz sisteminden çıkarken çeşitli faktörlerden etkilenir.
Duman dediğin mavi ise subap lastikleri piston üzerine yağ kaçırıyordur. Yanan yağ kısa süre duman verir sonra kesilir.. Motoru kapattığınızda, dolaşımdaki yağ supaplardan içeriye süzülerek birikiyor ve çalıştırdığınızda, yanma odasına sızmış yağ bitene kadar yanıyor.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2025 Usta Yemek Tarifleri