Ankara-Niğde Otoyol Projesi, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından başlatılan Yap-İşlet-Devret (YİD) ihalesi sonucunda, ERG Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş.'ye, Nisan 2017 tarihinde Proje inşaat ve işletme imtiyazları için atanan Şirket olmuş ve 2018 yılında ise inşaatına başlanmıştır.
Karayolları Bölge Müdürlüğü Toplantısına katılan Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Sayın Ahmet Arslan, 275 kilometre otoyol artı 55 kilometre bağlantı yolunu oluşturan Ankara-Niğde otoyolunu Erg ve Seza İnşaat'ın yapacağını açıkladı.
Sayıştay'ın raporuna göre, Ankara-Niğde Otoyolu için 2020'de 2.4 milyar Avro garanti ödendi. Otoyol 25 Aralık 2035'te kamuya devredilecek.
Kökenleri, güçlü ve başarılı bir müteahhitlik kültüründen gelen Erbilgin ailesi, 1966 yılında 'Safranbolu Karayolu' projesiyle eş zamanlı olarak kurumsal kimliğini ilan etti ve günümüzde binlerce çalışanıyla faaliyet gösteren, ERG İnşaat Ticaret ve Sanayi Anonim Şirketi'ni kurdu.
Karaismailoğlu, bağlantı yollarıyla 332 kilometre olan Ankara-Niğde Otoyolu'nun yapım süresinin 3 yıl, işletme süresinin 15 yıl 4 ay olduğunu anımsatarak üç kesimde farklı araç garantisi verildiğini bildirdi.
İlgili 22 soru bulundu
Proje, Yüksel İnşaat'ın içinde bulunduğu ortaklık tarafından kredisi sağlanarak üstlenilmiştir.
ERG İnşaat, 1966 yılından beri havaalanı, yol, köprü, baraj, termik santral, sulama, sanayi tesisi inşaatları gibi altyapı hizmetlerini yürütüyor. · Şirketin kurucusu 82 yaşındaki Vural Erbilgin, Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini sürdürüyor.
– 332 km uzunluğundaki otoyolun tamamlanmasıyla Edirne'den Şanlıurfa'ya kadar kesintisiz bağlantının sağlandığı belirtildi. – Mevcut yol 317 km, saatte 75 km hızla 4 saat 14 dakika sürüyor. Yeni otoyol ile mesafe 275 km'ye düşüyor.
18.05.2016Kuzey Marmara Otoyolu ihalesinin sonucunda kazanan Anadolu Yakası'nda Limak Cengiz Ortak Girişimi, Avrupa Yakası'nda ise Kolin Kalyon Ortak Girişimi oldu. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Kuzey Marmara Otoyolu ihalesinin sonucunu açıkladı.
Ankara - Niğde otoyolu geçiş ücreti 2022 hakkında detayları derledik. Ankara - Niğde otoyolu geçiş ücreti 2022, araç sınıfına ve gidilen mesafeye göre ücretler 15 lira civarı ile 290 tl arasında değişiklik göstermektedir.
Ankara- Niğde otoyolu hız sınırı – 140 km (+ %10 pay) Kuzey Marmara Otoyolu hız sınırı – 140 km (+ %10 pay) Diğer otoban yolları hız sınırı – 120 Km.
Ankara-Niğde Otoyolu Proje güzergâhı Ankara ili Gölbaşı, Bala, Şereflikoçhisar, Evren İlçeleri; Konya ili Kulu ilçesi; Kırşehir ili Merkez ilçesi; Aksaray ili Ortaköy, Sarıyahşi, Gülağaç, Ağaçören, Merkez ilçeleri; Nevşehir ili Acıgöl, Derinkuyu ilçeleri ve Niğde ili Merkez ilçesi sınırları içerisinden geçmektedir.
Tarihçe. Otoyol inşaatı 1978'de Pozantı-Tekir arasında başladı. 1983'te Gülek Boğazı'ndan geçen Tekir-Çamalan etabının yapımına başlandı. Pozantı-Tekir arasındaki bölüm 15 Aralık 1984'te hizmete girdi.
Deprem sonrası başkent Ankara'da gişeler ücretsiz olarak hizmet vermeye başladı. Karayolları Genel Müdürlüğü'nden yapılan açıklamada "Niğde-Ankara Otoyolu ücretsiz olarak hizmet vermektedir." denildi.
Anadolu Otoyolu Yatırım ve Işletme A.Ş.
Güzergâh boyunca otoyol, tamamı Orta Anadolu bölgesinde yer alan Ankara, Konya, Kırşehir, Aksaray, Nevşehir ve Niğde illerinden geçer.
Akıllı Ulaşım Sistemleriyle donatılan Ankara-Niğde Otoyolu'nun tamamı bugün hizmete girecek. Otoyol, 4 saat 14 dakikalık mesafeyi 2 saat 22 dakikaya indirecek.
Otoyolda HGS sistemlerimiz mevcuttur. Bariyerli çıkış gişelerinde veya HGS etiketinizi kullanarak ödeme yapabilirsiniz.
erg, C.G.S. dizgesinde (sisteminde) bir erke (enerji) birimidir. Yunanca ergon yani iş sözcüğünden türetilmiştir.
ISBN: 978-9944-237-86-4. Sânî Efendi, bugün Kayseri'ye bağlı Gesi'nin Bahçeli Mahallesi'nde [=Efkere] 1866'da doğmuştur.
Fernas Şirketler Grubu'na ait olan Fernas Otoyol İşletmesi A.Ş.'nin yapım ve işletme sürecini üstlendiği Aydın-Denizli Otoyolu Projesi 140 km 2x3 şeritli otoyol ve 23 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 163 km uzunluğundadır.
Limak-Kolin Ortak Girişimi tarafından gerçekleştirilen projede; 8.836.000 m3 kazı, 462.000 m3 beton, 694.263 ton temel ve alt temel, 320.000 ton bitümlü sıcak karışım işleri bulunmaktadır.
Böylece, 4 Ağustos 2019 tarihinde gece yarısı itibarı ile İstanbul – İzmir otoyolunun tamamı işletmeye açılmıştır. İstanbul – İzmir Otoyolu Türkiye'de özel sektör tarafından işletilen ilk otoyol olma özelliğine sahiptir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri