Bu sorun genellikle termostatla ilgilidir. Termostat hasarlı olduğu için otomatik algılama yanlıştır ve araca dönüşümlü olarak sıcak ve soğuk hava üflenir. Termostatın değiştirilmesi bu sorunu çözebilir. Eğer sorun termostat ile alakalı değilse radyatörde bir sorun olabilir.
Biriken hava ve kirli su, peteğin ısınmasını engelleyebilir. Peteğin hava tahliyesi işleminden sonra daha iyi ısınırsa bu sorun çözülür. Kalorifer peteğinden hava tahliye edildikten sonra kazana mutlaka temiz su ilave edilmelidir. Kazan içerisinde yeterli su yoksa arızalanmaya başlar.
Peteğinizin tıkalı olup olmadığını teyit etmek için motor kaputunuzu açarak kalorifer sistemine giriş ve çıkış hortumlarını bularak hortum sıcaklıklarını kontrol edebilirsiniz. Eğer hortumların birisi sıcak, diğeri soğuk ise bu durum, kalorifer peteğinde ısıtılan suyun petekten dışarıya verilemediği anlamına gelir.
Temizliği yapılmayan kalorifer petekleri bir zaman sonra kireç tutmaya başlar ve tıkanır. Bu nedenle sıcak su dönmez ve yeterli su akışına sahip olmayan araba ısınmaz. Bu yüzden tıkanan radyatörler değiştirilmelidir. 3. Hortumlardan sürekli olarak sıcak su geçmesi sebebiyle esnekliklerini kaybedebilirler.
Kalorifer peteği tıkandığında aracın motoru tarafından ısıtılan sıcak su peteğin içinde gezemez ve aracınızın kaloriferi ısıtmaz. Tıkanmaya en büyük sebep araçta antifrizli su karışımı kullanmamak yada eksildiği için sürekli su tamamlanarak antifriz konsantrasyonu azalmış soğutma suyudur.
İlgili 23 soru bulundu
Yerden ısıtma sistemlerinde tıkalı kalorifer borusunu açmak için, kolektörün olduğu kısma kammak petek temizleme makinası bağlanır. Kolektörün sıcak su kısmına tesisat temizleme makinesi bağlanır. Soğuk su kısmı en yakın gider borusuna aktarılır. Kammak petek yıkama makinası çalıştırılır.
Tıkanmış bir kalorifer peteğini açmanın farklı yolları mevcuttur. Aracınızın soğutma sistemine radyatör açıcı kimyasal dökmektir. Sonrasında kalorifer sıcak konuma alınır. Bir süre ara çalışır vaziyette bekletilir.
Bu arızanın giderilmesi için araç elektrikçiye götürülür. Elektrikçi aracı kontrol eder sorunu bulur ve gerekirse klapeleri sökerek çözüme ulaşır.
Araba Klimasının Isıtmamasının Nedenleri
Klimanın sıcak olmamasının nedenlerinden biri de hava filtresinin dolmasıdır. Klima düzgün şekilde kurulmuşsa ve ısınmaya başlarsa klima filtresini kontrol edin. Kullanıma bağlı olarak klimanın önündeki hava filtresini düzenli olarak temizlemelisiniz.
Birde kalorifer tesisatınızdaki borularda zamanla açılmalar sızıntılar görülmektedir. Antifiriz kullanılan kalorifer tesisatlarında kaçak oranı daha yüksek olarak gözlemlenmiştir. Tüm bunlar kombi sistemine antifiriz dökme olayının zararlı kısımlarıdır.
Radyatör peteği tıkalı olan bir araçta hararet göstergesinde ani yükseliş olması ihtimali artar. Böyle bir durumla karşılaştığınızda, motor henüz sıcaklığını kaybetmemişken soğutucunun kapağını açmak yerine motorun soğumasını bekleyip öyle müdahale etmek daha doğru olacaktır.
500 TL - 2.000 TL
Profesyonel ve güvenilir Oto Radyatör Temizleme hizmeti almak istersen talep oluşturabilir, gelen Oto Radyatör Temizleme fiyatlarını karşılaştırabilir ve ihtiyacını kolayca karşılayabilirsin.
Temizlenecek alanda toz, talaş veya pas dışında kalıntılar varsa, tozu temizlemek için önce o alanı süpürmelisiniz. Ardından yüzey temizleyici ve köpüklü su hazırlayın ve pas varsa temiz bir bezle silin. Ardından pas sökücüyü kullanın. Pas sökücüyü pasın üzerine gelecek şekilde püskürtün ve 10 ila 15 dakika bekletin.
Bu sorun genellikle termostatla ilgilidir. Termostat hasarlı olduğu için otomatik algılama yanlıştır ve araca dönüşümlü olarak sıcak ve soğuk hava üflenir. Termostatın değiştirilmesi bu sorunu çözebilir. Eğer sorun termostat ile alakalı değilse radyatörde bir sorun olabilir.
Peteklerin ısınması için kombiden gelen sıcak suyun sorunsuz olarak petek içinde dolaşması gerekir. Petekler içerisinde dolaşan sıcak su sayesinde ortam ısınır. Bu dolaşımın sorunsuz olabilmesi için düzenli olarak radyatör temizliği düzenli olarak yapılmalıdır.
Kaloriferin ısınması motor içerisinde dolaşan su ile gerçekleşmektedir. Kalorifer sisteminde oluşan bir kaçak, suyu bitirir. Fark edilmediği takdirde aracınız hararet yapacak ve motor revizyonu gerekecektir. Kalorifer sistemleri günümüz otomobillerinin tamamında standart donanım olarak bulunur.
l Radyatördeki sıvının eksik olması neticesinde ısınmayabilecektir. Eğer radyatörde bir kaçak mevcut ise soğutma sıvısı eksilecektir. l Isıtıcı düğmelerinde arıza meydana gelmesi sonucu kalorifer ısınmayabilecektir. l Bunun yanı sıra, soğutma sıvısı kalorifer peteğine iletilemiyorsa da kalorifer ısınmayacaktır.
Kalorifer motoru arızalanmasında da araç ilk olarak hava akışını doğru sağlayamayacak ve havalandırma sistemlerinden istenen verim alınamayacaktır. Aynı zamanda araç içinde de diğer alanlara zaman içerisinde etki ederek arızalanmasını sağlayabilmektedir.
Rezistans yanma sorunları da sık kullanılan bazı eşyalarda meydana gelir. Rezistans yanmasının asıl nedeni, watt değişiklikleridir. Sürekli olarak çalıştırılan rezistansların watt değerleri uygun değilse, yanma sorunu kaçınılmazdır. Bu nedenle aletlerin watt değerlerine de dikkat edilmesi gerekir.
- Kalorifer sistemini çalıştırmaya başladığınızda gıcırtı sonrasında da vuruntu sesleri geliyor ise kalorifer sisteminde bir arıza oluşmuş demektir. Kalorifer sisteminde en sık görülen sorun ise radyatör tıkanması, kalorifer motorunun bozulması ve kalorifer peteğinin arızalanmasıdır.
- Kalorifer sistemini çalıştırmaya başladığınızda gıcırtı sonrasında da vuruntu sesleri geliyor ise kalorifer sisteminde bir arıza oluşmuş demektir. Kalorifer sisteminde en sık görülen sorun ise radyatör tıkanması, kalorifer motorunun bozulması ve kalorifer peteğinin arızalanmasıdır.
Kalorifer musluğu kapalı kaldığında kalorifer peteğine sıcak su geçişi olmayacağından kışın ısıtma problemi oluşturabilir. Çift yönlü klima sistemi olan araçlarda ise musluğun bir tarafının çalışıp diğer tarafının çalışmaması yine ısıtma soğutma sisteminde kararsızlığa sebep olur.
Kalorifer sistemi ise motor sıcaklığından faydalanarak çalışır. Tüm bunlar ise dolaylı olarak yakıt tüketimini bir miktar arttırır. Size önerimiz, motorun ısınmasını bekledikten sonra klimayı çalıştırmanız.
Ortalama 20 yıl olarak değerlendirilebilecek kullanım ömrü; panel radyatörlere göre yüksek, kullanım ömrü 50 yıla yaklaşan döküm radyatörlere göre düşüktür.
Kalorifer radyatörü motordan aldığı ısıyı havaya aktarır ve araç içerisinin ısınmasını sağlar. Soğutma işlemi için de kenarda azami miktarda su tutuşu yapar. Su kanallarında tutulan su atmosferle temas ettirilir ve ortama soğuk hava verilmesi sağlanır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri