Debriyaj pedalının yukarıda kavraması, arabanızın kavrama sisteminde bir arıza olduğunun göstergesidir. Debriyaj pedalının yukarıda kavramasının en bilinen sebebi ise, baskı balatanın bitmesi problemidir.
Balata bittiği veya bitmeye yakın pedal yukarıda kavrar bu normal birşey. Sizin aracınızda balata bitmeden önce pedal yukarıda olduğundan aşağı aldırmış olabilir ve balata değiştiğinde otomatikman pedal da çok aşağı iner.
Debriyaj pedalının yukarıda kavraması, arabanızın kavrama sisteminde bir arıza olduğunun göstergesidir. Debriyaj pedalı yukarı kavrama sorunun en belirgin sebebi ise, baskı balatanın bitmiş olmasıdır.
Baskı balatanın bitip bitmediğini anlamak için el frenini kaldırıp aracınızı hareket ettirmeye çalışın. Eğer güçlü bir çekiş söz konusuysa ve pedal kavraması ortalardaysa baskı balatanın sağlam olduğunu söylemek mümkündür. Diğer taraftan çekiş gücünde eksilme mevcutsa baskı balata bitmiş olabilir.
Telli debriyaj sistemlerinde kavrama noktasını ayarlamak mümkün. Debriyaj ile kavrama arasındaki tel, pedaldan şanzımana kadar uzanır. Telin bağlantı noktasındaki somunun sıkıştırılıp gevşek bırakılması ile debriyaj kavraması ayarlanır.
İlgili 19 soru bulundu
Ayağınızı debriyajdan çekince sarsıntılı ilerleme olur. Yokuşlarda zorlanma ve kaçırma olur. Sert ve zorlamalı vites geçişleri olur. Vites geçişlerinde cartlama ve takılma olabilir.
Kırmızı ışıklarda aracımızı genellikle viteste tutup debriyaj ve fren ile bekleme yapmasını sağlarız. Ancak buna gerek yok. Bacak kaslarınızı yıpratmanın yanı sıra debriyaja da gereksiz bir yük bindirirsiniz. Aracınızı boşa almak ve sabit tutmak için el freni yöntemine başvurabilirsiniz.
Baskı balata değişmezse yolda kalmak yüksek olasılık taşımaktadır. Baskı balatanın bitmesi durumunda aracın performansı düşer, yakıt tüketimi artar ve debriyaj sisteminde sorunlara neden olur.
Baskı Balata Zayıfladığında Ortaya Çıkan Belirtiler
- Kavrama noktasının aralığı giderek kısalmaktadır. - Debriyaj pedalında anormal bir sertleşme meydana gelir. - İlk kalkış anlarında titreme meydana gelir. - Aracın motoru güç üretse de devir artmasına rağmen hızlanma meydana gelmez.
a- Yarım debriyaj dediğimiz olayın sürücü tarafından sürekli uygulanması. b- Şehir içi sürekli dur kalk hali araç kullanımı. c- Uzun süreli aracın zorlanması.
Debriyaj balatası bittiğinde volan ile şanzıman arasındaki hareket iletimi sekteye uğrar. Düzgün bir kullanımla baskı balata ömrü 90.000 km'ye kadar çıkabilmektedir. Ancak araç uygunsuz kullanıldığında bu ömür 20.000 km'nin altına inebilir.
Sıfır bir debriyajda bile çeşitli nedenlerden dolayı kaçırma olabilir. Debriyaj baskı plakası ve debriyaj diski dışında, debriyaj kaçırması ayırma sisteminden de kaynaklanabilir. Diğer nedenlerden bazıları ise yanlış işlenmiş volan veya yanlış debriyaj montajıdır.
Sol ayakla debriyaja basılır ve çekerken de devir saatine bakılır. Devir saatinde oynamalar görüldüğünde ve araba titremeye başladığında rölanti yani kavrama noktasına ulaşılmış olur. Kavrama noktasında ayağın sabitlenmesi gerekir. Sağ ayak ise fren pedalından çekilip hemen gaza yavaşça basılır.
Muhtemelen motor titremesini pedalda hissediyorsunuz ve dizel araçların motoru benzinlilere göre nispeten daha sarsıntılı çalışır. Bunun dışında benzer titreme genelde; aşınan debriyaj balatasının volan yüzeyini bozması ve düzlüğünü kaybettirmesinden ya da kalitesiz, çakma debriyaj balatalarından olur.
Debriyajın sert olması, debriyaj ömrü ve arabanın sürüş rahatlığı açısından önemli bir sorundur. Dikkat edilmediği takdirde gözden kaçabilecek olan debriyaj sertleşmesi sonucu debriyaj sisteminin ömrü biter. Debriyaj pedalı sertleşirse, vites geçişleri yapılamayacağından, araç kullanılamaz.
Debriyaj Üst Merkez Arızası Belirtileri
Araçta sarsıntı Araç titremesi. Vitesten gelen gürültü Vites verimliliğinde yaşanan düşüş
Halk arasında bazı parçalar kolayca söylenmek için farklı şekilde isimlendirilir. Bunun en yaygın örneği ise baskı balata ve debriyaj setidir. Sürücüler genelde baskı balata ifadesini debriyaj setinin yerine kullanır.
baskı balata yenilenince ses yapmaz rodajda sadece kalkış esnasına biraz ses yapar ya takılışında yanlışlık var yada teker bilyalarından veya şanzumandan geliyordur kullanmayın sorun büyüyebilir.
Baskı balatanın sürtünme yapan yüzeyinin aşırı sürtünmeden zorlanmadan dolayı sıyrılması olayıdır.
Baskı Balata Biterse Ne Olur? Araçta bulunan baskı balatanın ömrü bittiği zaman birtakım belirtiler ortaya çıkar. Bu belirtilerin başında ise vites geçişlerinin zorlaşması gelir.
Balatalar bitik mi değil mi? Balatalar bitik ve fren tam tutmuyorsa araç asla muayeneden geçmez.
100 TL - 3500 TL
Profesyonel ve güvenilir Baskı Balata Değişimi hizmeti almak istersen talep oluşturabilir, gelen Baskı Balata Değişimi fiyatlarını karşılaştırabilir ve ihtiyacını kolayca karşılayabilirsin.
Debriyaja sonuna bastığımız anda motorla şanzıman arasında milimetrelerle ifade edilecek boşluk meydana gelir. Böylece motordaki güç aktarımı şanzımana iletilmez ve vites geçişlerinin yapılmasına imkan tanınır. Debriyaja basılıyken vites değişimi yapılır ve ayak debriyajdan yavaşca çekilerek aynı oranda gaza basılır.
Araç kalkerken debriyajdan yavaşça ayak çekilerek belli bir devirde araç kalkmalıdır. Döner haldeki bir parçanın hareketini aynı eksen üzerinde bulunan diğer bir parçaya iletmek veya iletilmekte olan bu hareketi istendiği zaman durdurmak amacıyla kullanılan tertibata kavrama adı verilir.
Yokuşta araba kaldırılacaksa ve araç manuel vitese sahipse öncelikle hem frene hem de debriyaja basılması gerekir. Frene ve debriyaja basıldığı sırada vites 1'e getirilir ve ayak fren pedalından çekilip gaza basılarak kavrama sağlanır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri