Disk-Kampana, Hangisi Daha İyi? Her ikisi de aynı temel hidrolikle çalışmasına rağmen, iki tip fren farklı performans gösterir. Disk frenler daha verimlidir, daha iyi durma gücü sağlar, ısıyı daha kolay dağıtır ve ıslak koşullarda daha iyi çalışır, aynı zamanda daha az karmaşıktır.
Mekanik disk fren telle çekim ile frenleme sağlarken, hidrolik disk frende frenleme yağ pompalama ile gerçekleşir. Disk frenler frenleme kalitesi açısından v-frenlerden çok daha iyidir. Bilhassa yağışlı havalarda ve kumlu, topraklı zeminlerde disk frenin frenleme kalitesi çok daha iyi hissedilir.
Fren kampana balatası normal şartlarda 80.000 km – 120.000 km'de bir değişim ister. Kampana balatalarının durumunu dışarıdan gözle kontrol etmek mümkün değildir. Kampana balata sistemi kapalı bir sistem olduğu için, kampanaların açılıp kontrol edilmesi gerekmektedir.
Kampanalı sistemde ki gibi yine bir kaliper içinde, çalışan pistonlar fren hidrolik mekanizması ile balataları sıkar ve yine sürtünme ile frenleme sağlanmış olur.
Kampana; araçların arka lastiklerinde bulunan ve dönüş hızını yavaşlatarak aracın durmasına yardımcı olan bir fren sistemi parçasıdır. Dökme demirden imal edilen bu parça, merkez noktasından dış noktaya doğru bir sıkıştırma yapar ve böylece sürtünmeyi arttırır.
İlgili 31 soru bulundu
Kampanalı frenlerde ses , kampanalarda biriken fren tozunun bir sonucu olabilir. Çözüm : Bir tamirci, kirli frenleri incelemeli ve etkilenen her fren bileşenindeki tüm fren tozunu ve yabancı kalıntıları temizlemelidir.
Motorlu araçlarda, disk frenler kampanalı frenlerin yerini almıştır. Fren kampanaları, daha az performansa sahip araçlarda, günümüzde hala arka aks üzerinde kullanılmaktadırlar. Kampanalı fren, ağır ticari araçlar ve römorklar için ise son teknoloji olarak kabul edilmektedir.
Kampana olması ABS sistemini kesinlikle etkilemez.
Kampana diğer isimleri ile zil veya çan olarak ta tanımlanmaktadır.
Arka kampana balatası değiştiğinde, bir miktar boşluk bırakılır. Bunu yapmalarının nedeni, 500-1000 km aralıgında kendisini sıkar ve alışır. 500-1000 km sonunda ikimci bir ayar gerektirir. Arka kampana frenlerde sıkma merkez kaynaklı olabileceği gibi cırcır ayarıda arızalanmış olabilir.
Fren pedalına her basıldığında yüksek ısıya maruz kalan fren balataları aşırı sürtünmeden dolayı belirli bir zamana kadar çalışıyor. Fren balatasının ömrü sürüş tarzına ve balatanın malzemesine bağlı olarak farklılık gösterse de genellikle 40-50 bin km civarlarında değiştirilmesi gerekiyor.
Fren Balatası Ne Zaman Değiştirilmelidir? Fren balatasının ömrüne net bir zaman biçilmese de imalatçılar, 1 yıl kadar bir süre ömür biçmektedirler. Yani 20.000 km. ile 40.000 km arasında bir araç kullanımı yaptığınızda fren balatalarınızı değiştirmeniz gerekecektir.
Brembo fren sistemine sahip araçlarda çeviklik, kalite ve inanılmaz performanslar sergilediğini rahatlıkla görebilmekteyiz. Bu performansın bedeli rakiplerine göre daha pahalı ve ulaşılamaz olarak geri dönse de Brembo, her aracın sahip olması gereken fren sistemlerinden birisidir.
Brembo S.p.A, İtalya merkezli bir otomotiv fren sistemleri üreticisidir. Şirket, 1961 yılında kurulmuş olup özellikle yüksek performanslı araçlar ile motosikletler için fren parçaları üretmektedir.
2.Ayak freni Aracı yavaşlatmak,yavaşlayan aracı durdurmak için kullanılır. Ayak frenine basıldığında ön ve arka tekerlekler birlikte durur.
Frenden ses gelmesi aslında araçların kullanımları ile alakalı bir durumdur. Sadece balatalardan dolayı ses gelmez. Bunun dışında kampana ve fren disklerinden de ses gelebilmektedir.
Frene basınca önce önler, sonra arkalar tutar.
Araç tekerlekleri içine yerleştirilen yarım biçimli bu parça, temelde fren yapmayı sağlar. Kampana fren balataları ise frene basıldığında kampanaya sürterek yüksek ısıda fren yapmayı sağlayan parçalardır.
Kilitlenen tekerleğin frenini bırakıp tekrar dönmesini sağlamak üzere çalışan ABS sayesinde söz konusu kayma olmaz ve frenleme mesafesi kısalır. Böylece seyir halindeyken kayma ve kontrolden çıkma olmayacağı için güvenli sürüş sağlanır.
ABS sisteminin temel prensibi, fren mesafesini kısaltmak olsa da amaç bundan çok daha fazlasıdır. Otomobilin durma kabiliyetini artıran, sürüş hâkimiyeti sağlayan bu sistem, ani fren gerektiren durumlarda aracın fren mesafesini kısalttığı gibi sürücüye kontrollü fren imkânı sağlar.
ABS'nin devreye girdiğini sürücü olan kişi, basınç dalgalanmaları ve fren pedalının sertleşmesiyle de hissedecektir. Sayılmakta olan bu olguların gerçekleştiği durumlarda, sürücünün ayağını fren pedalından çekmemesi gerekmektedir. Aynı kuvvette ve sertlikte fren pedalına basmaya devam etmelidir.
ABS fren basıncını modüle ederek tekerleklerin kilitlenmesini önlerken, CBS frenleme kuvvetini ön ve arka tekerlekler arasında dağıtır. Bu sistemlerin her ikisi de dengeyi artırır, durma mesafelerini azaltır ve sürücüler için daha kontrollü ve öngörülebilir bir frenleme deneyimi sağlar.
Honda tarafından geliştirilen CBS, sürüş esnasında yapılan fren gücünün %70'e %30 olarak tekerlere dağıtılmasını mümkün kılan bir frenleme sistemidir. CBS sistemi olan motosikletlerde, ön frene basıldığında %70 ön disklere baskı uygulanırken, %30 arka disklere baskı uygulanır.
Boşluk çok düşük ayarlandığında, fren balatası ve disk birleşir, sürtünmeye neden olur ve böylece fren sistemi aşırı ısınarak kötü fren performansına, fren sürtünmesine, sese ve hatta kalıcı disk hasarına neden olur.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri