Klimayı açınca motora yük bindiğinden daha fazla benzin püskürtüyor yakıt tüketimi artıyor, ama devir değişmiyor.
Klima her ne kadar motor tahrikli de olsa ciddi bir elektrik tuketicisidir, akü şarjını korumak ve motora binen yükü dengelemek için her araç rölanti devrini yükseltir. Her araçta olan şeydir, sadece markasına modeline göre titreşim v.s. seviyesi degisir. Normaldir, umursamayin.
Stop start donanımlı araçlarda havalandırma ünitesi tamamen kapanmıyor. Araç stop edeceği vakit klima ünitesi otomatik olarak durduruluyor. Ama havalandırma devam ediyor. İçerideki sıcaklık aşırı yükselir yahut soğursa klima tekrar devreye sokuluyor ve araç stop modundan çıkıp tekrar start ediyor.
klima , sadece elektrikle çalışsa bile , aküyü şarj edebilmek için motorun çalışması gerekir. Motora fazladan yük biniyor, yokuş çıkmak gibi çekiş düşmesi ve yakıttüketiminin artması olağan bir durumdur. Eğer motor 2500cc ve üzeriyse klimanın çalıştığını hissetmezsiniz, bu da güzel bir şeydir.
Verimlilik gücüne göre değişiklik göstermekle birlikte herhangi bir arıza yoksa ve bakımlar düzenli yapılıyorsa klima, yakıt tüketimini en fazla %10 artırır. Araçlarda klima kullanımı konusunda yapılmaması gereken en önemli şey ise motor rölanti durumdayken klimayı çalıştırmamaktır.
İlgili 29 soru bulundu
Camlarınız, açıkken sürüş aerodinamiğini azaltır ve sürtünmeyi artırır, bu da aracı yavaşlatır. Ancak AC ile sürüş motora daha fazla yük bindirir. Her iki durumda da aracınızın çalışması için daha fazla yakıta ihtiyacı olacaktır.
Soğutma modunda kumandadan basıldığı anda iç ve dış ünite devreye girer.
Ayrıca klima elektrikli bile olsa sonuçta arabada güç üreten tek şey motor arabada güç tüketen herşey yakıt tüketimini arttırır. Klima sistemleri motorda 10-15bg lik düşüşe neden olur.
Klima kapalıyken saatte 0.5-0.6 litre. Klimanın durumuna göre saatte 1.1 litreye kadar çıkabiliyor. Klima kapalıyken saatte 0.5-0.6 litre.
Elbette ki klimanızı istediğiniz kadar çalıştırabilirsiniz; ancak yüksek performansta sürekli kullanım klimanızın ömrünü azaltacak ve performansını düşürecektir. Ayrıca gün boyu çalışan bir klima elektrik faturanızı artıracaktır. Aynı zamanda sürekli çalışan klimalar sağlığınızı olumsuz etkileyecektir.
Araç klimaları hazırlanırken aracı koruyacak şekilde hazırlanır. Tasarım aşamasında klimanın araca zarar vermesi önlenir. Uygulamaya geçildiğinde de araç klimasını kullanılması araca herhangi bir zarar vermemektedir. Dolayısı ile araç kullanımı esnasında klima çalıştırmak motorun zorlanmasına sebep olmaz.
Sadece tuştan devre dışı bırakılabilir. Zaten devre dışı bırakmanızı da pek tavsiye etmem, zira ekonomi anlamında iyi bir sistem. Klima motoruna çok fazla yük bindiği zaman zaten s&s otomatik devre dışı kalıp araç çalışacaktır. Bir kere klima açıkken motor kapanamaz.
Uzun süre ısınmış bir aracı rölantide klima ile soğutmaya çalışmak hem motoru yorar hem de yakıt tüketimini ciddi oranda yükseltir. Yapılması gereken aracın camlarını tamamen açmak, klimayı iç dolaşım konumuna ve maksimum seviyeye getirmek ve bir an önce yola koyulmaktır.
Klima çalıştığı anda fan ın devreye girmesi gerekiyor . Fan durursa 10 saniye içinde klima kompresörüde aşırı ısınmadan dolayı devreden çıkar . Ya bir müşür arızası klimaylada alakalı bir müşür olabilir olabilir , ya fan arızası , ya da elektronik bir arıza .
Klima motora gereğinden fazla yük bindirir, dolayısıyla bu yükü karşılamak için daha fazla güç ürettiğinden motor dayanamayıp hararet yapıyor...
Klimanın çalışması ile radyatör fanı da çalıştığı için araba soğur, bu da harareti düşürür. Arkadaşların da söylediği gibi, hararet yapmaya meğilli bir arabada, klimanın çalıştırılması yolda kalmamak açısından faydalı olur. Klimanın çalıştırılması aracın soğumasına yardımcı olur.
Klimalarda, sigortanın açılıp kapatılması, ürünün yeniden çalıştırılması veya mod değişikliği gibi durumlarda kompresörün arızalanmaması için yazılımsal olarak ürünün dış ünitesinin devreye girmesi için 3 dakika bekleme süresi vardır. · Bu süre sonunda klima devreye girecek ve çalışmaya başlayacaktır.
Araç çalıştırmadan klimanın açılması pil ömrünü azaltacaktır. Bunun yerine aracı çalıştırdıktan sonra 5-10 dakika arabanın camını açarak içerisinin ve dışarısının havasının dengelenmesini sağlayabilirsiniz.
Yani saatte 1,35 kuruş elektrik yakarlar. Günde 4 saat çalışan bir klimanın 5,40 kuruş maliyeti olur. Günde ortalama olarak 8 saat çalışan klimanın günlük maliyeti 10,80 kuruş olurken yıllık maliyeti ise kullanıma göre 311 lira ila 415 lira arasında olacaktır.
Klima kullanımı aracın yaşına, hızına, boyutuna, motor gücüne ve dış sıcaklığa bağlı olarak yakıt verimliliğini farklı ölçülerde etkiliyor. Doğru klima kullanımı dizel araçlarda 100 kilometrede 1-1,5 litre, benzinlilerde ise 1-2 litre arasında yakıt sarfiyatı yapıyor.
Motora bir zararı olmaz.
Klima kompresör arızasında genel olarak, klima çalışmaya başladığında cızırtı veya hafif bir ıslık sesi gelir. Klimadan hava gelmemesine rağmen motor rölantisinin yükselmesi, klima kompresör arızasına işaret olabilir.
Her araçta klima açıldığında fan da çalışır, çalışma prensibinden ötürü. Hararet ibresi yarıya geldiğinde ort 60-70 derece civarında su sıcaklığı vardır. Normaldir.
Klima soğuk ayarı konfor sıcaklığının 25 derece olması gerekiyor. O bile rahatsız ediyorsa 26-27 dereceye çıkartabiliriz. Doğru kullandığımız zaman klima mükemmel bir soğutma aracı oluyor. Klima sıcak ayarı ise yine aynı şekilde 23 – 24 derecelerde ideal olarak gösteriliyor.
Basitçe söylemek gerekirse, klimanız fan modundayken, ünitenin fanı havayı odanın içinde dolaştırır. Bu modda, kompresör kapalıyken fan sürekli çalıştığı için işi kompresör yerine fan yapar. Bu, odanın sıcaklık ve nem seviyelerinin değişmediği anlamına gelir, çünkü fan zaten odada bulunan havayı yeniden sirküle eder.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2025 Usta Yemek Tarifleri