Motorun düzgün bir şekilde çalışmasını sağlayan triger kayışı koparsa, seyir halindeki bir araç için oldukça tehlikelidir. Triger kayışı kopması, kayışın tuttuğu dişli aksamların zarar görmesinin ardından motorun tamamen durmasıyla olur.
Kırık bir V kayışının motora başka zararlar vermesi de mümkündür. Bunun nedeni, kayış koptuğunda etrafta uçabilmesi ve potansiyel olarak kablo veya radyatör gibi motorun diğer parçalarına çarpabilmesidir. Bu, bu bileşenlerde ek aşınma ve yıpranmaya neden olarak gelecekte daha maliyetli onarımlara neden olabilir.
Kayışın kopması, su pompasının çalışmasını ve motorun soğutma sistemini etkiler. Bu durum ise motorun aşırı ısınmasına yol açar. Ciddi hasarlar meydana gelir. Yol Güvenliğini Olumsuz Yönde Etkiler: Triger kayışının kopmasının aniden gerçekleşmesi sonucu araç durur.
Performans Değişiklikleri: Eğer motosikletinizin hızlanma veya güç aktarımında bir azalma fark ederseniz, bu kayışın aşınmış veya esnekliğini kaybetmiş olabileceğinin bir işareti olabilir. Sesler: Normalden farklı veya anormal sesler çıkaran bir kayış, aşınma veya hasar belirtisi olabilir.
Otoban gibi hız limitinin yüksek olduğu alanlarda triger kayışının kopması, güvenlik açısından oldukça tehlikelidir. Triger kayışı koptuğunda motor gürültülü bir şekilde ses çıkarmaya başlar. Bunun yanı sıra araç kaputunun altından siyah bir duman gelebilir.
İlgili 24 soru bulundu
Bu ses vantilatör kayışının sesidir. Kayış esnekliğini, gerginliğini, kalitesini kaybetmişse, ya da zaten kalitesiz bir kayışsa böyle soğuk ya da aşırı sıcak havalarda ses yapar. Kayışı değiştirmek gerekir. Ya da gerekirse gerginliği ayarlanır.
Bu aksamların arasından en önemli olanlarından biri V kayışıdır. Krank milinin kasnağının motorun krank miliyle tam olarak aynı hızda döndüğünden emin olmak için V kayışları gereklidir. Krank milinin kasnağı, motorun krank miline bir V kayışı ile bağlanmıştır. V kayışı koptuğunda motor çalışmayı durduracaktır.
Motosiklet Kayış | Motosiklet Garajı.com. Kayış Nedir? Kayış eksantrik mili kayışı, zamanlama kayışı ya da dişli kayış gibi isimlerle bilinen triger kayışı, krank milinde oluşan hareketi eksantrik miline iletmekle görevlidir. Kayış tarafından iletilen hareket, subapların açma kapama hareketine devam edebilmesini sağlar ...
Motosiklet kayışı hem eksantrik miline, hem devir daim pompasına, dönmeleri için ihtiyaç duyulan hareketi sağlayan parçadır. Motosiklet kayışının dönme hareketinin belli bir düzeni vardır. Motosiklet kayışının ortalama olarak kullanabilme süresi ortalama 3 yıl gibi bir zamandır.
V kayışı, motorlu araçlarda krank milinden aldığı gücün, vantilatör, şarj dinamosu ve su pompasına ulaştırılmasını sağlayan lastik aksamdır.
Risk almayıp 10000km beklenmeden değiştirilmeli. Japon ve taiwan kaliteli scooterlarda 10000km garanti 15000km ye kadar yolu var. Ama tabiki hor kullanımda bu ömür çok daha aşağılara inebilir.
Triger kayışının değişimi sadece ömrünü doldurduğu zaman gerçekleştirilmez. 3 yıldan kısa süre içerisinde 90 bin kilometre katedildiyse triger kayışı kontrol edilir ve çoğunlukla değiştirilir. Kısacası 90 bin kilometre ya da 3 yıl içerisinde kayış değiştirilmelidir.
Eğer 3 yıl içerisinde 90.000 kilometre yol alındıysa, triger kayışı gözden geçirilir ve genellikle değiştirilir. Özetle, 90.000 kilometre ya da 3 yıl sonunda triger kayışı değişimi gerçekleştirilmelidir.
- V kayışının yüzeyi zaman içinde kuruyabilmektedir, bu kuruma kayışın ses yapmasına neden olabilmektedir. Bu sebeple V kayışının kuruyan yüzeylerinin yağlanması oldukça önemlidir. - Aracınızın V kayışı pürüzlü ya da aşınmışsa bu durum sese neden olabileceğinden geciktirmeden değiştirilmesi gerekmektedir.
Araçta olabilecek yağ sızıntıları V kayışının yağlanmasına sebep olur. Bu sebeple yağ sızıntılarına ve kaçaklarına karşı dikkatli olunmalıdır. Aracınızın V kayışının her 60.000 km'de veya 3 yılda bir kontrolden geçirilmesi önemlidir. Genel olarak V kayışı kontrolü göz ile yapılır.
"Kayış koptu" ise yaşanan bir olaydan sonra akli melekelerini yitirmek ve sağlıklı düşünememek anlamına gelir.
Araba ile fazla ilgili olmayan kimselerin bile birkaç defa duyduğu Triger kayışı, araç ve motor için kritik parçalardan biridir. Triger isminin yanı sıra zamanlama kayışı olarak da anılmaktadır. İlgili parçanın belirli aralıklar ile değişmesi araç sağlığı ve performansı için önemlidir.
Triger kayışı diğer adıyla zamanlama kayışı belirli periyotlarla yenilenmesi gereken ve motorun senkronizasyonunu sağlayan en kritik parçalarından biridir.
Motordan aldığı gücü aracın diğer parçalarına ileten bir parça olan v kayışı koparsa bu bağlantı kaybolur. Bunun sonucunda ise su pompasının çalışmamasından dolayı aracın hararet yapması veya direksiyon yardımının kaybedilmesi gibi durumlarla karşı karşıya kalabilirsiniz.
Triger kayışının kopmasının en büyük sebebi düzenli olarak kontrol edilip değiştirilmemesidir. Bir zincirin halkası gibi görev yapan krank mili, eksantrik mili ve supaplar, triger kayışı zamanla yenilenmeyerek koparsa tüm bu parçalar eş zamanlı olarak hasar görür ve motora geri dönüşü olmayan problemler yaşatır.
Kayışları ve bobinleri korozyona karşı korur.
Kasnak, araba motoru gibi makinelerde dönme hareketini iletme görevi yapan yuvarlak ve metalik parçalara verilen isimdir. Kasnaklar hareket iletimini millere bağlı olarak gerçekleştirirler. Bu parçalar çoğunlukla demir döküm malzemeden imal edilir.
Arabayı çalıştırırken V kayışı kopabilir, akü şarj göstergesi geç söner. Araç çalışırken kaput açıldığında motorun sol tarafından gelen sesi de duyabilirsiniz. Kayışı incelerken gevşediği ve düştüğü görülebilir. Ayrıca dişlerinden ayrılan V kayışı eskisi gibi olmayabilir.
Kayış-kasnak mekanizmaları; iki mil üzerine monte edilen silindirik yapılı kasnaklar ve bu elemanlara sarılan bükülebilir bir elastik elemandan (kayış) oluşan, dönme hızı ve moment dönüşümünü sağlayan mekanizmalar olarak bilinir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri