Pilotlar, gerek yerli gerekse de yabancı havayolları başta olmak üzere birçok genel havacılık sektöründe çalışma imkanı bulabilirler. Ayrıca havacılık eğitimi sektöründe de istihdamları söz konusudur. Pilotlar talep durumunda orduda da belirli yeterlilikler sağlandığı takdirde görev alabilirler.
Pilotlar, ticari havayolu şirketlerinde, özel havacılık şirketlerinde, askeri hava kuvvetlerinde ve devlet kurumlarında çalışabilirler.
Havayolları filolarını genişletmeseler bile emekli olan, ayrılan veya uçuş saati azalan pilotların oluşturduğu açık nedeniyle her yıl binlerce pilot istihdam ediyor. İş alımlarını ise öncelikle kendi sitelerinde daha sonrasında ise Linkedin gibi iş ilanlarının bulunduğu sitelerde paylaşabiliyor.
İş yasası olmayan sektörün bir de işsiz pilot mevzusunu var. Türkiye Havayolları Pilotlar Derneği'nin (TALPA) verilerine göre yaklaşık 780 Türk pilotu işsiz. Ancak bunların sadece 100 kadarı Onur Air ve Atlajet'in faaliyetlerini durdurmuş olması sebebiyle işsiz kalan tecrübeli isimlerden oluşuyor.
13) Uçuş görev süresi hiçbir şekilde haftalık 56 saati, bir ay içinde 210 saati, üç ay içinde 500 saati, bir takvim yılı içinde ise 1800 saati geçemez (Tablo–1).
İlgili 20 soru bulundu
b) Beş yıldan fazla on beş yıldan az olanlara 20 (yirmi) günden, c) Onbeş yıl (dahil) ve daha fazla olanlara 26 (yirmi altı) günden, ayrıca onsekiz ve daha küçük yaştaki işçilerle elli ve daha yukarı yaştaki işçilere verilecek yıllık ücretli izin süresi yirmi günden az olamaz.
Bu nedenle, tüm pilotların İngilizce konuşma, okuma, yazma ve anlama becerilerine sahip olmaları gerekir. Ayrıca, İngilizce, hava trafik kontrolü, uçuş talimatları, acil durumlar ve diğer havacılıkla ilgili konuların tümü için ortak bir dil.
Türkiye Havayolları Pilotlar Derneği'nin (TALPA) verilerine göre yaklaşık 780 Türk pilotu işsiz. Ancak bunların sadece 100 kadarı Onur Air ve Atlajet'in faaliyetlerini durdurmuş olması sebebiyle işsiz kalan tecrübeli isimlerden oluşuyor.
Yüksek talep yoğunluğundan dolayı İHA üretiminin artması, ticari hayatta kullanım zorunluluğu ve maliyetlerdeki büyük düşüş vb. gibi önemli avantajlarından dolayı yaklaşık 27 farklı alanda İHA pilot-operatör istihdamının çok yakın bir gelecekte hızlı artış göstereceği öngörülmektedir.
Havayolu pilotu (ATPL) lisansına sahip olmak için ödenmesi gereken ücretler, okullar arasında farklılık göstermekle beraber ortalama 80.000 Euro civarındadır. Paranızın karşılığında aldığınızın adil olup olmadığını ancak siz belirleyebilirsiniz. Maliyetleri muhakkak karşılaştırın.
Pilotlar, genellikle havayolu şirketleri, özel jet sahipleri ve hava kargo şirketleri gibi kurumlarda çalışırlar. Türkiye'de iş kurumu tarafından yayınlanan istatistiklere göre, ortalama bir pilot maaşı 80.000 TL ile 150.000 TL arasında değişebilir.
eleman.net verilerine göre, Pilot 2023 yılında ortalama 112.500 TL maaş alıyor. Geçmişe baktığımızda Pilot , Temmuz 2023 yılında ortalama 112.700 TL maaş alırken, Ocak 2023'de ise ortalama 96.800 TL maaş alıyordu.
Türk Hava Yolları Havacılık Akademisi'nde ücretli pilot yetiştirme programında ücret netleşti. THY için yetiştirilen pilotlar dışında ücretli pilot adayı da almaya başlayacak olan THY Akademi'den pilot eğitimi almak isteyenler 85 bin euro'yu (yaklaşık 850 bin TL) gözden çıkaracak.
Pilotaj bölümü mezunları uçaklarda pilot veya yardımcı kaptan olarak görev yapabilirler. Pilotaj bölümü mezunları sivil uçaklarda veya askeri uçaklarda gerekli eğitimi başarı ile tamamladıktan sonra yüksek maaşlarla çalışmaya başlayabilirler.
Hususi pilot olma yaşı 18, Ticari pilot olma yaşı 21 dir. 60 yaş üzeri havayollarında 3 pilot uçmak gerekir. Maksimum 65 yaşına kadar uçabilirsiniz.
Genel olarak pahalı bir eğitim. Eğitim içeriğindeki herşey döviz bazlı olduğu için kurumlar kendilerini sağlama almak istiyor ve Türkiye'de de pilotaj ile ilgili yoğun bir reklam kampanyası döndüğünden dolayı talep çok yüksek. Arz, talebin altında olunca da fiyatlar daha da şişiyor.
Pandemi havacılık sektörünü darmaduman etti
Kovid-19 salgını seyahat endüstrisini kırıp geçirmeye devam ederken dünyadaki pilotların yarıdan fazlası artık uçmuyor. Havacılık yayıncısı FlightGlobal ve GOOSE Recruitment'ın yaptığı bir ankete göre dünyadaki pilotların sadece yüzde 43'ü hala mesleklerini sürdürebiliyor.
Ayrıca tümü vücut direncini kıran şeyler olan; erken kalkışlar, geç mesai bitimi ve farklı zaman dilimlerinde çalışma sebebiyle oldukça yorucu ve talepkar bir meslek. Sonuç olarak %70 göz kamaştırıcı ve %30 yorucu ve sıkıcı denebilir.
Bir low cost havayolu şirketinde maliyet oldukça ön planda olduğundan dolayı yaz aylarında ortalama 20 gün, kış aylarında ise bu günler biraz azalır. Charter firmalarında ise, herşey örneğin uçuş satılan tur şirketlerine bağlı olduğu için kış aylarında bazen 3 gün, yaz aylarında ise 26 gün çalıştığınız da olabilir.
Türkiye'de bir dönem için pilotların emeklilik yaşı 63 olarak uygulamaya alınmıştır. Şu an ise pilotların hizmet süresi 65 yaş olarak belirlenmiştir. Emeklilik yaşı pilotlar için ülkelere göre farklı koşullar doğrultusunda belirlenmiştir.
ABD'de pilotların emeklilik yaşı 65 muhtemel pilot sıkıntısından ötürü, yaşın 67'ye yükseltilmesi konusunda çalışmalar başlamış durumda. Türkiye'de ise bir dönem 63'e çekilen emeklilik yaşı yasası; şuan için 65 yaşına kadar uçulmasına müsaade ediyor.
Şirket, hali hazırda filosunda 386 uçak bulundururken, 5 bin 525 pilot görev yapıyor. Pilot alımı ilanına başvurular, kariyer.thy.com adresinden yapılabilecek.
Çift pilot: 12 saat uçuş görev süresi, 10 saat uçuş süresi. Yukarıda belirtilen süreler günlük sınırlamalar olup, uçuş süreleri aylık 110, üç ayda 300, yıllık 1000 saati geçemez. Haftalık uçuş görev süresi 60 saattir.
Havacılık dilinin ve verilecek pilotluk eğitimlerinin büyük kısmının İngilizce olmasından dolayı, adayların iyi derecede İngilizce bilmesi isteniyor. Bu nedenle, son 2 yıl içinde uluslararası geçerliliğe sahip IELTS İngilizce sınavından istenilen minimum puanı belgeleyen pilot adaylarının başvuruları kabul ediliyor.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2025 Usta Yemek Tarifleri