Pilotlar şehir ışıklarının yanı sıra, fırtına bulutları ve şimşeklerden Kuzey Işıkları'na kadar değişik hava olaylarını ön koltuktan izliyor. Yıldızları gözlemleyen herkes uçakların havada ışık kullandığını ve karanlık saatlerde kayan yıldızlar gibi göründüğünü biliyor.
Pilotlar gece gökyüzünde uçarken, yıldızlar ve Ay'ın güzel manzarasını en net şekilde görebilirler. Uçaklar genellikle yüksek irtifalarda seyahat ettiği için, şehir ışıklarının etkisi minimum seviyededir ve bu da gökyüzünün daha net görünmesini sağlar.
Pilotlar, IFR altında uçarken, adından da anlaşılacağı gibi uçağın kokpitindeki aletlerin/enstrümanlarının yanı sıra radyo sinyalleri ve GPS gibi uydu navigasyonu imkanlarını kullanarak uçaklarını rotasında tutarlar.
Uçakların kokpitlerinde bulunan radarlar, hava trafik kontrolü ve otomatik pilot sistemleri sayesinde karanlıkta bile güvenli bir uçuş gerçekleştirilebilir. Uçakların üzerinde bulunan navigasyon ışıkları ve reflektörleri de diğer uçaklar tarafından görünmesini sağlar, bu da çarpışma riskini en aza indirir.
Karanlıkta uçakların inmesi için pistlerdeki aydınlatma sistemleri ve navigasyon ekipmanları kullanılarak güvenli inişler sağlanır. Pilotlar, uçağın konumunu belirlemek için radar, sisin önlenmesi için ışıklı pist işaretleri ve otomatik iniş sistemleri gibi teknolojik araçlardan faydalanır.
İlgili 25 soru bulundu
Güçlü bir rüzgâr akımı uçağın arkasında kalırsa uçağın hızını saatte ortalama 200 kilometre artırabilir. Uçakların maksimum hızı nedir? Bir uçağın maksimum hızı modeline göre değişebilir. Boeing 747 tipi uçaklar 920 km/saat hız yapabilirken Airbus A380 ise 1020 kim/saat hıza kadar erişebiliyor.
İnişten yaklaşık 15 dakika önce uçak alçalmaya başlar. Doğal olarak uçağın hızı da azalır. Uçağın sağlıklı şekilde yere inmesi için hızının 270 km/s olması gerekir.
Uçakların havada tutunma olayı , kanatlarının alt ve üst bölümlerinde oluşan hava basınçları arasındaki bir kaç kilogramlık fark sayesinde gerçekleşir. Kaldırma kuvveti ile denge kuvveti uçuş aşamasında aynı derecede rol oynar. Uçakların yükselmesini kanatları sağlar, ileriye doğru hareket etmesini ise motorlar.
Gökyüzünde gördüğümüz bu tip bulutlar ve izler, uçağın hızla geçmesi sonucunda oluşan basınç düşmesi sonucu ısı değişimi olmadan ani (adyabatik) soğumadan ya da uçak egzozundan çıkan su buharı ve sıcak havanın, bir anda soğuk hava ile buluşmasından kaynaklanmaktadır.
Meteoroloji Sözlüğü'nde Kuyruk İzi:
Bu tip bulutlar, ya uçağın hızla geçmesi sonucunda oluşan basınç düşmesi sonucu adyabatik soğumadan ya da uçak eksozundan çıkan yoğunlaşma parçacıklarından kaynaklanmaktadır. Bu izlerin oluşabilmesi için, havada yeterince yüksek nispi nem ve belli bir sıcaklık gerekmektedir.
Buna rağmen bir uçağın havada en fazla ne kadar zaman geçirebildiğine bakalım. Günümüzde bir uçak 16 bin km'lik mesafe kat edip, 19 saate kadar havada kalabilme kapasitesine sahiptir. En uzun süre uçan uçak rekoru; 2005 yılında Boeing 777-200 LR sınıfı uçağa aittir. 22 saat 42 dakika süren bir uçuş olmuştur.
Meteorolojik bilgiler ışığında uçuş programını düzenleyen hava yolu firmaları; kasırga, görüş açısını etkileyecek şekilde yoğun sis vb. hava olaylarında uçuş iptali hakkını saklı tutar. Güvenli ve huzurlu bir yolculuk için bu durum gereklidir.
Aynı zamanda çift motorlu uçaklarda motorlardan herhangi birisi arıza yaptığı zaman uçakların güvenli bir şekilde uçuşa devam edebilmeleri için belirli bir irtifaya inmeleri gerekir. Tibet'in coğrafi yapısı ise bu iniş ne yazık ki mümkün değildir. İşte tam da bu yüzden Tibet'in üzerinden hiç uçak geçmez.
Elektronik navigasyon cihazlarını kullanarak uçma yetkisine sahip pilotun, uçağın aletlerinden faydalanarak, görüş olmadığı durumlarda da uçuş yapabildiği kurallar bütünüdür. Bu durumda pilot rotasını uçağın elektronik aletleri üzerinden takip ederek uçuşu gerçekleştirir.
Oğultarhan, ''Dünyanın nerede ise tamamında uygun sertifikasyonu ve donanımı olan uçaklar motor sayısına bakılmaksızın geceleri uçmaktadır. Bu uçuşlar sadece IFR değil, VFR olarak da yapılmaktadır. Tek motorlu uçakların gece uçamayacağı konusu bir şehir efsanesinden başka bir şey değildir.
Rüyada Kırmızı Uçak Görmek
Zayıflayan aile bağlarının, yakın gelecekte birisinin vasıtasıyla gelişeceğine ve aile bağlarının güçleneceğine yorumlanır. Aile içindeki anlaşmazlıkların son bulacağına ve anlaşma sağlanacağına işaret edilir.
Radar sistemleri sayesinde, uçakların havada sürekli olarak izlenmesi ve kontrol edilmesi mümkün olmaktadır. Radar sistemleri, uçakların konumlarını, hızlarını ve seyir rotalarını belirleyerek çarpışmaların önüne geçilmesini sağlar.
Bu görüntü size uçağın arkasında dumanlar çıkartarak uçtuğunu sandırır. Hâlbuki bu beyaz iz, motorun egzozundan içindeki su buharı ile çıkan sıcak havanın, bir anda soğuk hava ile buluşmasından kaynaklanan bir görüntüdür. Uçaklar alçak irtifalara indiğinde, dış hava ısındığından bu görüntü kaybolacaktır.
Gezegenimizde yeryüzünden 10 ila 30 km aralıkta esen çok güçlü rüzgar akımları vardır. Jet akımları olarak adlandırılan bu rüzgarlar 100 ila 400 km hızlarla eserler. Yerden hissedilemeyen bu akım, uçakların uçtuğu irtifadadır ve uçakların gittiği yöne göre daha hızlı veya daha yavaş gitmesine neden olurlar.
Uçakların düşme ihtimali oldukça düşüktür. Yolcu uçakları için bu ihtimal %0.00005, kargo uçakları için ise %0.0001'dir. Bu sebeple uçak seyahatleri genellikle güvenli bir ulaşım şeklidir.
Uçak düştüğünde, panik yapmak yerine soğukkanlılıkla hareket etmek hayati önem taşır. Acil durum çıkışlarını bulmak ve kullanmak, kurtuluş için kritik bir adımdır. Ayrıca, uçak düştüğünde kemerinizi sıkıca bağlamak ve başınızı öne eğmek, olası yaralanmaları en aza indirmenin yanı sıra hayatta kalma şansını artırabilir.
Yapılan araştırmalara göre bir uçak kazasına denk gelme ihtimaliniz 11 milyonda 1. İstatistikler uçaklara olan güvenimi kanıtlar nitelikteler. Yılda sadece 3-4 kez ciddi uçak kazası olurken, kara yolunda her saniye benzer bir olayla karşılaşabiliyorsunuz.
Günümüzde, yolcu ve savaş uçakları, havacılık teknolojisinin gelişimiyle birlikte inanılmaz hızlara ulaşabilmektedir. Yolcu uçakları genellikle saatte ortalama 900 ila 1,000 kilometre hızla seyahat ederler.
Sistem kendini 4-5 yıl içinde amorti ediyor. Aviation Partners Boeing'in, 2010 yılı itibarıyla tüm dünyada 4 bin 500 civarında uçağın kıvrık kanat uçlarına sahip olacağı ve yakıttan yılda yaklaşık 7.6 milyar litre tasarruf elde edileceğinin öngörüldüğü açıklandı.
Neredeyse tüm jet uçaklarda bir hava freni veya çoğu uçakta hava freni görevi de gören spoiler bulunur.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri