Yağın Motor Suyuna Karışması Her arızada olduğu gibi yağın motor soğutma suyuna (antifrize) karışması da sorunlara yol açar. Yağ soğutucusunda arıza olursa motor soğutma suyunda yağ görülebilir. Sebebi ise motorun çalışması esnasında yağ basıncının, soğutma sistemi basıncından daha yüksek oluşudur.
Yağ soğutucu arıza belirtileri öncelikle aracın ikaz ışıkları ile kendini göstermektedir. Bir süre sonra aracın motorundan ses gelmeye başlar ve motorun performansı düşer. Öte yandan aracın motorundan ses gelmesi ve tekleme yapması da şanzıman yağ soğutucunun arızalanması anlamına geliyor olabilir.
Her sistem mutlaka sağladığı faydaların yanı sıra bir takım dezavantajlar içerir yağ soğutucu arızası da bunlardan biri. Çünkü arızalanması durumunda motor dolaşım suyuna yağ karıştırarak radyatördeki dolaşımın hızlı bir şekilde tıkanması ile sonuçlanır.
Yağ soğutucu patlarsa ne olur sorusunda motorun arızalanacağını belirtmekte fayda vardır. Aracınız motor suyuna yağ karışması halinde sizi uyaracaktır. Genel olarak araçlarda uyarı ikazları iyi bir şekilde okumanız gerekmektedir.
Aslında yağ soğutucu denilen parça tam tersi yağ ısıtıcıdır. Yani soğuk motorda aşınmayı minimuma indirmek için kullanılan su ile yağı daha çabuk ısıtması için takılmıştır. İptal ederseniz bir zararı olmaz ama faydasını engellemiş olursunuz.
İlgili 16 soru bulundu
Su soğutmalı motorlarda da fan olduğu için, hararet olduğunda rölantide beklemek suyun dolaşmaya ve fanın çalışmaya devam etmesine sebep olduğundan sıcaklık düşer ama yağ radyatörlü motorlarda işe yaramaz.
Yağ karışan motor suyunun, ısındığı zaman basıncı artar. Bu da radyatör hortumlarının şişmesine neden olur. Hatta halihazırda dayanıksız radyatör hortumları bu durumlarda patlayabilir. Ayrıca motor soğutma suyu, tahin kıvamına gelecek şekilde hasar gördüyse, suyun geçeceği hortumlarda tıkanıklık yaşanabilir.
Motor soğutma sisteminin ön kısmına yerleştirilen küçük bir radyatör görevi gören yağ soğutucusu; bazı otomobillerde su soğutma radyatörünün altında konumlanır. İçinden geçen aşırı sıcak yağı soğutarak motora ileten soğutucu, hayati önem taşır.
Motoru normal çalışma hararetine gelene kadar 1500–2500 devir aralığında yaklaşık 15 dakika çalıştırın ve soğutma sistemini boşaltın. Soğutma devresinde olmayan diğer bütün genleşme tanklarını (depoları) da sökün ve bunları elle temizleyin. Daha sonra tüm soğutma sistemine temiz su koyarak aynı işlemi tekrar edin.
Unutmamak gerekir ki; motor yağının aşırı ısınması, motorun hararet yapmasına, yağlamanın bozulmasına, yatak sarmasına ve ciddi mekanik hasarlara sebep olabilir.
Soğutma Yağları, HVAC sistemlerinde kullanılan özel yağlardır. Bu yağlar, kompresörlerin yağlama sistemlerinde kullanılır ve sistem bileşenlerinin doğru şekilde çalışmasını sağlar. Soğutma yağları, yüksek sıcaklık dayanımı, kimyasal stabilite ve uyumlu olma özellikleri ile öne çıkar.
Su soğutmada su silindir içerisindeki kanallarda gezinip soğuturken, yağ soğutmalı sistemde motor bloğunun içerisindeki şanzıman, debriyaj ve krankın içinde çalıştığı yağ basit bir pompayla yağ radyatöründen geçirilerek soğutulur, yağ soğuyunca motor da soğur.
Aracın motorundan vuruntu ve uğultu sesleri gelebilir ve motorun arıza ışığı yanıyor olabilir. Seyir halindeyken aracın çekiş gücünün ve performansının düşmesi veya egzozdan siyah duman gelmeye başlaması gibi durumlar da EGR valfinin doğru çalışmadığının göstergesi olabilir.
Yağ radyatörü, motorlu taşıtlarda bulunan motor ve şanzımanın düzgün çalışabilmesi için gerekli olan yağı soğutması için tasarlanmıştır. Motor ve şanzıman aksamlarının düzenli olarak yağlanması gerekir.
motor yağına su karışmasının temel sebebi, silindir kapak contasının zarar görmesidir. buna da çoğunlukla motora hararet yaptırmak sebep olur. conta değişimi ile birlikte kapak taşlama vb. işlem gerekebilir.
Eğer motor artan yağ tüketimi sergiliyorsa, egzozdan mavimtırak duman çıkartmaya başlamış ise turbodan şüphelenilmesi kaçınılmazdır. Etkiler: Yağ, turbonun türbin veya kompresör tarafından çıkabilir. Egzozdan mavimtırak duman çıkabilir.
Yağ soğutucusu ve yağ pompasını 225.000 kmden sonra değiştirmeliyiz(Yakın zamanda) Yağ soğutucusu ve yağ pompası hayati öneme sahip iki parça.
Motor bloğu ve silindir kapağı arasında işlevsel mukavemet sağlayan silindir contası, aynı zamanda yağ ve suyun birbirine karışmasını önler. Yüksek hararet nedeniyle silindir contası arızası olursa su ve yağın birbirine karışması gerçekleşir. Bu olay tamirci diliyle tespiti ve açıklaması “conta yakmış” şeklindedir.
Soğutma Sıvısı Sızıntıları
Radyatörün yada soğutma sisteminin çevresinde herhangi bir sızıntı bulunduğunu ayrım ederseniz, radyatörünüz arızalanmaya başlamış demektir. Soğutma sıvısı genel anlamda kırmızı, sarı, mavi yada yeşil renktedir. Soğutma sıvısı seviyesi fazlaca düşükse motor aşırı ısınabilir.
Motor yağına su karışması, motorun performansını azaltabilir ve motor parçalarının hasar görmesine neden olabilir. Ayrıca, suyun yağın kayganlık özelliğini azaltması, motorun aşınmasını artırabilir ve yağlama sistemi bozulabilir.
Aracın yağ filtresinin patlayıp yerinden çıkmasının sebebi, yan sanayi kullanılmış olan yağ filtresiydi. Hava ve motor çok soğuktu. Motor çalışıp ısınmaya başladı. Motor bloğu ve yağ filtresi arasında olan metal uyuşmazlığı, yağ filtresinin daha az genleşmesine sebep oldu.
Şayet aracımızın motor suyuna yağ karıştı ise bunu motor su haznesinden rahatlıkla anlayabiliriz. Su haznesine baktığımız da üstte kalan yağı görebiliriz. Veya elimizle suyu ellediğimiz de suyun içinde kaygan halde duran yağı fark ederiz.
Ynt: radyotör suyu deposunda çamur oluşması
Soğutma sisteminde sadece su kullanırsanız bu çamur oluşur. Tehhlikeli bi durum çünki su kanallarında tıkanma yapabilir. Hiç bir zaman sadece su kullanmayın her zaman için antifreeze ile karışım yapın.
İdeal bir soğutma suyu karışımı %50 antifriz ve %50 sudan oluşur. Bu nedenle musluk suyun yerine damıtılmış su kullanılması gerekir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri