mekatroniğin ise 80-100.000 km civarı değişim gerektirdiği görülüyor.
Bunları şöyle listeleyebiliriz: Rahatsız edici bir ses çıkarır. Kalkışta titreme olabilir (baskı balata arızasında da titreme olur) Kalkışta sert ve boğuk bir ses çıkar.
Otomatik bir şanzımanın peşindeyseniz, nispeten nadir görülen arızaların sizi rahatsız etmesine izin vermeyin – bir DSG genellikle daha yumuşak ve daha verimli şanzıman türlerinden biridir ve çoğu, daha fazla değilse de en az 160.000 km ömrü vardır.
Özellikle geçtiğimiz yıllarda yaşanan bazı DSG kavrama sorunları alıcıların gözünü korkuttu. DSG şanzıman sorunları şöyle özetlenebilir: Çift kuru kavrama (baskı-balata) kullanıldığı için, zamanla aşınıyor ve değiştirilmesi gerekiyor.
4) Kavrama Kavramış Durumda İken Ses Yapıyorsa
Pedala basılırken mi yoksa pedal bırakıldığı zaman mı sesin geldiğini saptamak zorunludur. Örneğin pedala basıldığı zaman ses kesiliyorsa sesler şanzımandan geliyor demektir.
İlgili 37 soru bulundu
mekatroniğin ise 80-100.000 km civarı değişim gerektirdiği görülüyor.
Aracınızın baskı balatasının bitip bitmediğini test etmek için bir diğer yöntemde, el freni çekikken aracı 5. vitese takıyor debriyajı hafif kaldırıp gaz vermeniz gerekiyor. Eğer araç stop ederse baskı balata sağlam, yok stop etmeyip gaz yemeye devam ederse baskı balata arızalı bitmeye yaklaşmış demektir.
Diğer DSG Mekatronik arızası semptomları şunlardır: Birinci vitese geçişte ve vites geçişlerinde titreme/sarsıntı Gösterge panelinde mevcut vites göstergesinin yanıp sönmesi veya PRNDS bölümünün yanıp sönmesi. Motor arıza lambasının yanması
Dsg Şanzımanın Ömrü
Nizami ve ortalama sertlikte bir sürüş ve düzenli bakımlarla 180-200 bim km leri sorunsuz geçebilirken, agresif bir sürüş tarzıyla, ani kalkış ve duruşlar içeren bir sürüş stili ile 20 bin km de arıza veren modellerde olmuştur.
DSG şanzıman yağı değişim vakti konusunda üretici kataloğunda bilgi verilmiyorsa uzman desteği alabilirsiniz. Ayrıca genel bir yargı olmakla birlikte 60 bin km'de bir şanzıman yağı değişimi yapılması gerektiği de akılda tutulabilir.
Dsg şanzıman yağı hangi periyotlarda değiştirilir ? DSG şanzıman yarı otomatik bir şanzımandır, tam otomatik şanzıman değildir 2 litre yağ alır 80 veya 90000 km de değişmesinde fayda vardır.
DSG şanzıman arızası belitileri şu şekildedir;
Sarsıntılı sürüşlerde tıkırtı sesi çift kavramanın ayırma çatallarının gevşekliğinden kaynaklanır. Dişli sesi veya sürtünme sesi ise karşılaşmak istemeyeceğiniz ve maliyetin yüksek olduğu şanzıman arızalarıdır.
Uygun şartlar altında kullanılan baskı balatası orijinal olması halinde 90.000 kilometreye kadar kullanılabilir.
Baskı Balata Biterse Ne Olur? Baskı balatanın bitmesi, debriyaj sisteminin efektif çalışmasını engeller. Ayrıca debriyaj pedalından bir tepki alınamaması ya da pedal hissinin kaybolması söz konusu olabilir. Baskı balata tamamen biterse debriyaj plakası da zarar görebilir.
Otomobillerin çoğunda debriyaj baskı balatanın değiştirilmesi için şanzımanın indirilmesi gerekmektedir. Bu nedenle sizden şanzıman indirme işçilik ücreti talep edilecektir.
Tüm yeni Volkswagen'ler, teslimat tarihinden itibaren başlayan 2 yıl mekanik, 3 yıl boya ve 12 yıl paslanmazlık garantisi ile koruma altındadır. Üstelik tüm bu garanti süreleri boyunca herhangi bir kilometre sınırı da uygulanmaz.
2010'lu yılların başlarında hem ülkemizde hem de Avrupa'da DQ200 kodlu 7 ileri kuru kavramalı DSG'de aşırı ısınma ve kavrama yakma sorunu olmuştu. Bundan dolayı araç arıza uyarısı vermiş ve bazı kullanıcıları mağdur etmişti. Bunun teknik olarak üç sebebi vardı. Birincisi sentetik şanzıman yağı kullanılmasıdır.
DSG'de kavrama sorunu, özellikle sürekli dur-kalk trafikte araç kullanımı sonucunda görülüyor. Trafikte yüksek yük altında kavrama bölümünün ısınmasından kaynaklı olarak bu sorunla karşılaşılabiliyor.
300 TL - 4.500 TL
Profesyonel ve güvenilir Baskı Balata Değişimi hizmeti almak istersen talep oluşturabilir, gelen Baskı Balata Değişimi fiyatlarını karşılaştırabilir ve ihtiyacını kolayca karşılayabilirsin.
Az önce de dediğimiz gibi, kullanım alanı ve süre burada belirleyici rol üstlenir. Bozuk ve engebeli yollarda sık kullanım debriyaj balatasının 30.000 kilometrede değiştirilmesi gerekliliğini doğurabileceği gibi daha sade ve düz bir kullanım ise balatanın 120.000 kilometreyi görebileceği anlamına gelir.
Motor ve şanzıman arasındaki güç akışını sağlayan baskı balata sistemi, agresif vites kullanımı gibi nedenlerle zamanla aşınır. Özellikle baskı plakasında ciddi aşınmalar meydana gelebilir ve kısa vadede sürüş konforu düşer; uzun vadede ise aracı hareket ettirmek neredeyse imkansız hale gelir.
DSG nin vites atma hızı 0.03 saniye mi 0.08 saniyemi 0.01 saniyemi..
Yaş kavrama ise bütün 2.0 tdi'larda kullanılıyor,passat,caddy,golf gti vs.Bu yaş kavrama torka daha fazla dayanıyor diye biliyorum.
Evet, hala sorunlu bir vites. DSG'nin sorunlu olduğunu VW kabul etti yurt dışında garanti süreleri arttırıldı.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri