Gemi içinde sızan sularla, makine ve kazan dairelerinden akan yağların depolandığı en altta kalan kısma sintine bölgesi denir. Tüm pis giderler sintine adı verilen bölgeden bir pompa yardımı ile tanka toplanır. Toplanan bu giderler, limanlarda bekleyen bu işi yapan şileplere boşaltılır.
Ancak sadece metal üzerinden değil, tüm geminin yoğunluğuna bakmak gerekir. Bu doğrultuda geminin toplam yoğunluğu suyun yoğunluğundan azdır. Özellikle gemilerde geniş hacimli hava ile dolu bölümler bulunur. Böylece geminin yoğunluğu suyun yoğunluğuna göre daha az noktaya gelir ve bu da yüzmesine olanak sağlar.
Sintine: Gemilerin makine ve yardımcı makine alt tankları, koferdamlar, ambarlar veya benzer bölümlerinde oluşan sızıntı su ve yağlı atık sularıdır.
Devasa yük gemilerinin denizin içinde kalan bölümlerinin taşırdığı suyun ağırlığı her zaman geminin ve yükünün toplam ağırlığından büyüktür. Bu nedenle yüzerler.
Bunun temel nedeni yoğunluktur. Yani gemilerin yoğunluğu suyun yoğunluğundan daha az olduğu için suyun kaldırma kuvveti daha etkili hale gelir. Her ne kadar gemide metal daha fazla ve daha yüksek ağırlığa sahip olsa bile, geminin toplam yoğunluğuna bakıldığında sudan azdır.
İlgili 25 soru bulundu
Gemiler geniş yapıları ve oyuk yapısı sebebiyle içlerinde çok fazla hava barındırırlar. Toplam yoğunlukları büyük oranda azalır ve böylece suyun yoğunluğundan daha az bir yoğunluğa sahip olur.
Gemiciliğin ilk yıllarındaki gemi yapımcıları, organotinlerin geminin gövdesine yapışmasını önlemek için biyosit olarak bakır kaplama kullanırdı. Bu bakır kaplama, geminin kırmızı renginden sorumluydu. 21. yüzyılda, bu işi farklı yollarla, kimyasal boyalarla yapabiliyoruz.
Eğer biraz olsun gemilere ilginiz varsa, suyun üzerinde giden bu devasa kütle yığınlarının sabit kalmak için demir atması gerektiğini biliyorsunuzdur. İster tekne isterse de gemi olsun, muhakkak ucunda çapası olan zincirli bir demir vardır. Bu demir, denizin dibine atılarak tekne ya da geminin sabit kalmasını sağlar.
Bir gemiyi durdurmak için yapmak istenen şey, itme kuvvetinin büyüklüğünü azaltmak veya yönünü değiştirmektir. Gemideki itme kuvveti küçülürse, geminin direnci itme kuvvetinin büyüklüğünü geçerek gemiyi yavaşlatır. Gemi belli bir hızda ilerlerken itme yönündeki ters bir çevirme hareketi, frenleme durumuna sebep olur.
KALDIRMA KUVVETİ. SIVILARIN KALDIRMA KUVVETİ ARCHIMEDES PRENSİBİ.
Gemilerin atıklarıyla ilgili uluslararası kanunlar var. Özellikle uluslararası bandrollü büyük gemilerde ve transatlantiklerde büyük arıtma sistemleri yer alıyor.Arıtma sistemi , gemideki tuvalet atıklarını arıtıp , biyolojik açıdan zararsız bir hale getirip denize bırakıyor...
Gemilerin bıraktığı atık olarak bilinen sintine, denizlerde ve kıyılarda kirliliğe neden olabilmektedir. Peki, sintine nedir ve sintine atığı neyi ifade etmektedir?
Madde yoğunluğuyla açıklanan bu durum, cisim ve deniz yoğunluğuyla da paraleldir. Yani suyun yoğunluğu geminin suyun altında kalan bölümünün yoğunluğundan fazladır ve itiş gücüyle geminin hareket etmesini, su yüzeyinde kalmasını sağlar. İtme kuvveti ve kaldırma kuvveti eşit güçle geminin yüzmesine yardımcı olur.
Tornistan, bir deniz taşıtının geri geri giderek dönüş yapması. Türkçeye en geç 19. yüzyılda İngilizce turn astern (geriye doğru dönüş) kavramından geçmiştir. Genellikle acil durumlarda kullanılan ve küçük bir çapta çabucak dönme sağlayan bir manevradır.
Gemilerin demir yapısı, geminin ağırlığının su üzerinde tutulmasını sağlar. Yani geminin ağırlığı, suyun kaldırma kuvvetine eşit ya da daha az olduğunda, gemi yüzeye tutunur ve batmaz.
Cevap: Gemilerin burnu sivridir çünkü su üzerinde ilerlerken hava direnci kırmaya yarar. Gemilerdeki burun sivriliği havadaki sürtünmeyi yarabilmek için yapılır.
TTK madde 946 uyarınca "donatan, gemisini deniz ticaretinde kullanan gemi sahibine denir." Buna göre donatan bir ticaret gemisi sahibi olmalı ve bunu kendi adına kazanç amacıyla işletmelidir. Günlük konuşma dilinde donatana, daha ziyade armatör adı verilir.
Dünya üzerindeki ticarette en büyük paya sahip olan deniz ticaretinde kendi gemileri ile ticari faaliyet yürüten kişilere armatör denir.
Gemilerin kapasitesi yıllık 40 bin araç.
Çok teknede zincir uzunluğu 50-60-70 metredir. 15 kulaç uzunluğundaki bir zincire 1 kilit denir. 1 kilit yaklaşık 30 metredir.
Çıpa, çapa, demir veya lenger, denizcilikte herhangi bir deniz taşıtını istenilen bir yerde sabit tutmak için suyun dibine bırakılan, iki veya daha çok kanca şeklinde kolu bulunan, uzun bir zincire veya kabloya bağlı, genellikle metalden yapılmış alet.
Bu büyük ya da küçük ulaştırma araçları limana uzun süre veya kısa süre için demir atar. Bu limana yanaşma işleminde kaptana yardımcı olan kişiler vardır. Bu kişiler palamarcı olarak adlandırılmaktadır.
Gemilerin ön kısımlarının V şeklinde olması suda yaşayan canlılardan esinlenerek su direncini azaltacak şekilde belirlenmiştir. Bu sayede gemiler su içerisinde rahatça hareket edebilirler. Dalgıçların kullandığı kıyafetler su direncini azaltacak şekilde hazırlanmıştır.
Gemilerin yolcu veya yük aldıkları veya bıraktıkları yerlere liman denir.
Tersane gemilerin inşa ve tamir edildiği tesise verilen addır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri