Powershift şanzıman, iki ayrı debriyajı bulunan ve bu sayede sürekli ve kesintisiz bir güç akışı sağlayan gelişmiş bir otomatik vites sistemidir. Bu şanzıman türü, genellikle yüksek performanslı araçlarda tercih ediliyor ve sürücülere hem otomatik hem de manuel vites kullanım seçeneği sunuyor.
Powershift şanzıman Geartronic otomatik şanzımanla aynı şekilde çalışır, benzer kumandalara ve işlevlere sahiptir. Buna istisna "Geartronic - Kış modu" fonksiyonudur: Powershift, Geartronic ile 3. vites yerine manuel olarak 2. vitesin seçilmesi halinde kaygan yol yüzeyinde sürüşe olanak tanır.
Ford Kuga'da ilk kez sunulan 1.5 lt'lik TDCi motor, 6 ileri PowerShift şanzımanla birlikte hem performans hem de düşük yakıt tüketim değerleriyle daha fazla ekonomi sunarken, rekabet gücünü artırıyor. Yeni Ford Kuga, 117.000TL.'den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatıyla Ford Yetkili Satıcıları'nda.
Çift kavramalı yarı otomatik şanzıman sistemleri, günümüzde birçok otomobilde tercih edilen bir özelliktir. Renault EDC (Efficient Dual Clutch), Volkswagen DSG (Direct-Shift Gearbox) ve Ford Powershift, otomobil üreticileri tarafından kullanılan popüler otomatik şanzıman sistemleridir.
Ford markasının kullanmış olduğu powershift şanzıman ise 6 ileri vitesli olmaktadır.
İlgili 25 soru bulundu
Powershift Şanzıman Kronik Sorunları
Powershift şanzımanlarda en yaygın sorunlardan biri, debriyajda meydana gelen aşınma ve yıpranmalar oluyor. Ayrıca elektronik kontrol ünitesindeki arızalar ve yağ sızıntıları da bu şanzıman türünde sık rastlanabilen diğer sorunlar arasında yer alıyor.
yeni ford focus ve c-max 2.0l dizellerinde kullanılacak, elektronik kontrol edilen, hidrolik harekete geçen, çift kavrama sayesinde pürüzsüz vites geçişleri sağlanması beklenen vites kutusudur.
Powershift şanzıman özellikle Ford otomotiv devi tarafından kullanılıyor. Powershift şanzımanda 6 ileri vites seçeneği bulunuyor. Aynı zamanda sadece manuel vitese sahip otomobillerde değil otomatik vitese sahip araçlarda da çok rahat bir şekilde kullanılabilmektedir.
Bu şanzımanı Chrysler, Ford, Röno ve Volvo kullanıyor araçlarında. Bizim Otosan ise ülkenin ağır trafik koşulları vs nedeniyle 3 yıl 45 binde bir değişim öneriyor.
Yüksek konfor ve yakıt verimliliğiyle çalışan Toyota modellerinde e-CVT yani elektronik kontrollü sürekli değişken şanzıman kullanılıyor. e-CVT şanzımana sahip en bilinen modellerin başında Corolla Sedan, Corolla Hatchback, C-HR ve Camry geliyor.
8 ileri vitesli otomatik şanzıman.
Hem Ecoboost hem ecoblue motordaki 8 ileri şanzıman tork konvertörlu tam otomatik olup Ford GM ortaklığı ile üretilen şanzımanlarin revize bir versiyonu. Bu konuda (tam otomatiğe powershift denmesi konusunda ) daha önce de Fordla bir teşrik-i mesaimiz oldu.
Kuga, 2.5 litre benzinli ve 2.0 litre dizel motor seçeneklerine sahiptir.
powershiftin 2 çeşidi var 1.6 atmosferik motorlarda olanlar kuru kavrama 1.5 tdci 120 ps dizellerde olanlar ıslak kavrama. dizelle kullanılan sağlam getrag markadır şirket aracımızda kullanıyoruz 40bine geldi herhangi bir sorun yok, güzel şanzıman.
Powershift Şanzıman Yağı 7 LT.
Castrol Transmax Dual Şanzıman Yağı Çift Kavrama Powershift DSG 4 Litre. 66,16 TL den başlayan taksitlerle! Transmax Dual, tam sentetik SAE 75W dual clutch (çift kavramalı) şanzıman yağıdır.
not: powershift'in 2015 sonrası üretilen ıslak kavramalarında hiçbir sorun çıkmamaktadır. kafanız rahat kullanabilirsiniz.
Ford araçların otomatik vitesli olanlarının yağ değişim zamanları ortalama 45 bin kilometredir. Bu değerin alt sınırı 40 binle başlar, 120 ve 180 binlere kadar devam eder. Ford Otomatik Vites Şanzıman Yağı Değişim Zamanı Her 60 bin kilometre sürüşten sonra mutlaka vites şanzıman yağı kontrollerini yapmalısınız.
Şanzıman yağı eksildikçe şanzımanda vuruntu, şanzımandan ses gelmesi, vites değişiminde zorlanma gibi belirtiler görülür. Sonrasında da vites değişimi yapılamaz hale gelebilir. Sürüş güvenliği azalır. Aracın performansı düşer ve zorlanan motor aşırı yakıt tüketimine başlar.
DSG şanzımanın ortalama minimum 160.000km ömrü olduğu bilginse de bu durum kullanım şartlarına göre farklılık gösterebilmektedir.
CVT üniteleri, geleneksel otomatik şanzımana kıyasla genelde daha kısa ömürlüdür. Çeşitli uzman görüşlerine göre CVT ünitelerinin 150 -200 bin km veya daha az dayandığı iddia ediliyor. Bu bağlamda CVT şanzımanlar, geleneksel bir otomatik şanzıman kadar verimli olmasa da genelde manuel şanzımandan çok daha iyidir.
Ford Focus'un 6 vitesli manuel şanzımanı, daha kolay, duyarlı ve sessiz vites geçişleri için optimize edildi. Sürüş dinamiklerini iyileştirmek ve yakıt tüketimini azaltmak için özel olarak geliştirildi.
En popüler şanzıman tiplerinden biri olan DCT, iki ayrı kavrama mekanizmasına sahip. Birinci kavrama, tek sayılı dişlilere, diğer kavrama ise çift sayılı dişlilere bağlı. İki kavrama sayesinde vites değişimlerini daha hızlı ve kesintisiz bir şekilde gerçekleştirilebiliyor.
Tam adı “Dual Clutch Transmission” olan ve Türkçesi “Çift Kavramalı Şanzıman” anlamına gelen DCT,Honda Ar-Ge mühendisleri tarafından tasarlanmış ve motosiklet sektöründe yalnızca Honda'da kullanılan bir otomatik şanzımandır. DCT şanzımanda tek vitesler ve çift vitesler ayrı birer kavrama tarafından karşılanır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri