Soğutma Sistemi Problemleri: Fan motoru aynı zamanda radyatöre hava akışını sağlar. Çalışmayan bir fan motoru, radyatörün soğutma işlemini zorlaştırabilir veya engelleyebilir. Bu durumda, araç soğutma sisteminin verimliliği azalır ve motor aşırı ısınma riskiyle karşı karşıya kalır.
Fan müşürü arızası doğrudan hararet ile alakalı bir işlemdir. Motoru da etkileyen bir işlem olması nedeniyle fan müşürü arızası halinde aracın kullanılmaması gerekmektedir. Kullanılması halinde araç hararet yapacak ve motor çalışmayı durduracaktır.
Aracın fan müşürü arıza yaptığında araç ısındığını anlayamaz ve fanı çalıştırmaz. Fan çalışmazsa araç îsınmaya devam eder ve hararet yapar.
Fan kontrol modülünün arızalı olması: Fan kontrol modülü, fanın çalışma yollarını kontrol eder ve fanın açılıp açılmamasını sağlar. Eğer bu modül arızalıysa, fan açılmayabilir. Fan devresinin dairesel yapısı: Fan devresi, fan motorunun çalışmasını sağlar.
İlgili 17 soru bulundu
Fan sistemi, radyatörden hava akışını zorlayarak çalışır. İşlevi, motorun sıcaklık yönetimini kolaylaştırmak ve desteklemektir. Bütün O.E. Ürünler, otomobil üreticilerinin standartlarına göre test edilir.
Rüzgar gücünün yetersiz olduğu durumlarda radyatör peteklerinin soğutulması için fanın otomatik olarak açılıp kapatılmasını denetleyen sistemdir. Fan Müşürü Arızası Sonuçlar; Fanın açılmasına karar veren tek sensör olduğu için arızalanması durumunda aracın hararet yapmasına sebep olabilmektedir.
O fan klima peteği için çalışıyor. Eğer motor sıcaklığınız uygun değerlere gelmemişse fanın çalışıyor olması motor suyunu soğuttuğu anlamına gelmez. Motor ısınana kadar klima radyatörünü, motor çok ısındığında ise termostat açıldığı için hem klima radyatörünü hem motor radyatörünü soğutur.
Motorun Aşırı Isınması: Fan motoru, araç motorunun etrafındaki sıcak havayı dışarı atarak soğutma sağlar. Fan motoru çalışmadığında, bu sıcak hava etkili bir şekilde dağıtılamaz ve motor aşırı ısınabilir. Aşırı ısınma, motorun performansını düşürebilir, aşınma ve hasara yol açabilir.
Motorun çok sıcak çalıştırılması motoru çekişten düşürür. Motor çok sıcakken radyatöre soğuk su konursa silindir kapağı ve blok çatlayabilir. Çok sıcak bir motorda radyatör kapağı ıslak bir bezle tutulup hafifçe gevşetilir ve buhar tamamen atılınca radyatör kapağı açılır.
Hararetin 90 derece civarında olması normaldir. Fan müşürü de genellikle 92 derecede fanı açar ve 87 dereceye düştüğünde fanı kapatır. Dolayısıyla aracın ihtiyacı olan 90 derecede ısıyı tutmaya çalışır.
Aslında hararet müşürü çok önemli bir parça olsa da hararet müşürünün aracın çalışmasına herhangi bir etkisi yoktur.
Radyatörde bir aksaklık meydana ulaştığında size ilk uyarıyı gösterge panelinizde bulunan hararet göstergesi verir. Bu vaziyet yaklaşan radyatör problemlerinin bir işareti olabilir. Arızalı bir termostat buna neden olabilir. Termostat açılmadığında motor aşırı ısınacak ve arızaya neden olacaktır.
Radyatör fanının sürekli çalışmasının anlık olarak motora bir zararı yoktur fakat asıl zararı fan motorunun kendisine ve aracın aküsüne dir. Aşağıda bu zararları listeledik göz atmanızı tavsiye ederiz. Araç stop halinde iken de devam eden çalışma akünüzün bitmesine ve yolda kalmanıza neden olur.
Ön fanların yönünü tespit ederken hava akışının dışarıdan içeriye doğru olması gerekmektedir. Üçüncü fanı ise egzoz fanı görevi görmesi açısından kasa arkasına monte etmekte fayda var. Arka fanın hava akış yönü, içerideki sıcak havayı dışarı atması için, içeriden dışarıya olmalıdır.
Soğutucu fanın çalışma prensibi, kasanın içinde bulunan sıcaklığın dışarı atılmasını sağlar. Sıcak hava, fan tarafından emilerek, dışarıya püskürtülür. Fanlar, sıcaklığın dışarıya atılmasını sağlayarak sistemi verimli şekilde çalıştırmak için kullanılır.
Fanın amacı radyatörü soğutmaktır. Yani fan, motor ısındığında değil, radyatör ısındığında çalışır. araçtan araca değişmekle beraber, genelde radyatör sıcaklığı 60-70 dereceyi geçince fanlar çalışmaya başlar. Sizin araçta termostat açık kaldığı için sürekli motor suyu radyatör üzerinden geçerek devir daim yapıyor.
Fanın hızı hiçbir şekilde yakıtı artırmaz. Aracınızda dijital klima varsa ayarladığınız ortam sıcaklığı yakıtı etkiler. Dijital klima yoksa siz AC düğmesini kapatmadığınız sürece klima sürekli devrede kalır ve ekstra yakıt sarfiyatına sebep olur.
Motordan direkt olarak gelen bilgi dâhilinde sıcaklık durumuna göre panel üzerinde göstermektedir. Bu noktada sürücünün paneli iyi okuması gerekmektedir. Artmayan bir hararet göstergesi ya da hiç oynamayan bir hararet göstergesi olması halinde bir arıza durumu söz konusu olacaktır.
Eğer klima çalıştırdıktan sonra fan dönüyor fakat çok yavaş bir şekilde bu dönüşünü gerçekleştiriyorsa ve özellikle de sıcak modda bu yavaş dönme devam ediyorsa, yine fan arızası olduğunu anlamanız mümkündür.
Fanların tozlanmasında normal şartlarda herhangi bir problem yoktur. Bunun sebebi ise; üretici markalar toza dayanıklı olacak şekilde üretim yapmasıdır. Ancak, bu tozlar kontrol edilmediği taktirde fanın ses yapmasına yol açabilir, ısınmasına neden olabilir veya fanı bozabilir.
Bir diğer adı ile soğutucu fan olarak adlandırılan fanlar cisim soğutma, yağ soğutma fanı, makine soğutma, server odası soğutma olarak da kullanılır. Dündar FM 30 A Emiş Soğutma Fanı 220 Volt. Soğutma Fanı Pervane çapı 31.5 Cm.dir.
Fan müşürü, motordaki sıcaklığı ölçen bir termal sensörden ve fanın çalışmasını sağlayan bir elektrik devresinden oluşur. Fan müşürü, motorun sıcaklığına göre fanın çalışmasını ayarlar. Eğer motor aşırı ısınmaya başlarsa, fan müşürü fanı daha hızlı çalıştıracak ve motoru soğutacaktır.
Yüksek performanslı kasa fanları, hava soğutma sisteminin bir parçası olarak çalışır. Bileşenler üzerindeki ısıyı emen soğutucular, kasa fanları tarafından üretilen hava akışı ile soğutulur. Fanlar, soğutuculara serin hava sağlar ve bu hava, ısının transfer edilerek dışarıya atılmasını sağlar.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri