Bunun iki nedeni var. İlk olarak uçaklara yolcu sayısı kadar paraşüt eklenmesi uçağın yükünü artıracağı için paraşüt bulunmaz. Şurada Paylaş! İkinci nedeni ise uçakta paraşüt olsa bile havada giden bir uçağın kapısı kapalıyken açmaya çalışmak neredeyse imkansızdır.
Üstelik ticari uçakların kanatları ve kuyruğu paraşütle atlamaya uygun değildir. Kanatlar ve kuyruk ölümcül yaralanmalara sebep olabilir. Şurada Paylaş!
4- Pilot koltuklarının altında birer adet paraşüt vardır!
Askeri uçaklarda pilotlar, fırlatma koltuklarını kullanarak paraşütle atlayabilirler. Ancak yolcu uçaklarını kullanan pilotlar için koltuk altlarında paraşüt yoktur.
Yüzlerce ton ağırlığıyla binlerce feet yüksekte yol alan bir uçak için söz konusu herhangi bir arıza ile felaket çanları çalmaya başlar. Uçakta alınan önlemlerden birisi uçağın suya acil iniş yapması durumu için can yelekleri.
Peki yolcu uçakları neden çıkmıyor, sınırlamalar neler? TİCARİ yolcu uçakları ne kadar yüksekten uçabilir? Günümüzde ticari uçaklar ortalama deniz seviyesinden yaklaşık 30.000 fit (9.144 metre) yüksekliğe ve biraz ötesine ulaşan yüksek irtifalarda uçar.
İlgili 28 soru bulundu
Hava direnci ve yakıt verimliliği
Bir başka ifade ile uçaklar daha yüksek irtifada daha düşük direnç nedeni ile daha az yakıt harcarlar. Bu yüzden uçakların seyir yüksekliği 35.000 fit yani 10,6 km'dir. İşletme maliyetleri ile yakıt verimliliği arasındaki denge bu irtifada sağlanır.
Uçakların kalkış hızını km cinsinden vermek gerekirse ortalama 200-300 arası kalkış hızları vardır. Bu hızlar uçağın modeline göre değişkenlik gösterebilir. Örneğin bir A380 ve B747 uçaklarının yaklaşık kalkış hızı 270 km/s 'dir.
Son sıradaki koltuğun hem diz mesafesi dar hem de tam yatmağından rahatsızlık verici. ❌ Boeing 777 uçağın 11-20 arası koltukları, uçağın kanat üstüne denk geldiği için çok gürültülü olabiliyor. Ayrıca pencereden baktığınızda göreceğiniz şey uçağın kanadı oluyor.
Uçak gemilerine inen jet uçakları yüksek hızlara sahip araçlar olduğundan iniş esnasında paraşüt kullanarak uçak ile hava ortamı arasındaki sürtünmenin artırılması sağlanmaktadır. Bu kapsamda uçak büyük bir ivme ile hız kaybetmekte ve iniş yapmak için azami hıza ulaşabilmektedir.
Genel olarak insan vücudunun sudaki ağırlığı karadakinin %10'u kadardır. Yani 80 Kg olan bir insanın denizdeki ağırlığı yaklaşık olarak 8 Kg dır. Buradan da anlaşılacağı gibi 100 N.luk bir can yeleği 10 Kg kaldırma kuvvetine sahiptir. Yani 100 N.luk bir can yeleği denizde 100 Kg lık bir insanı su yüzeyinde tutabilir.
Düşen uçaktan atlanamaz ama, normal uçan uçaktan atlanabilir. Paraşütle atlayacakları zaman kontrollü hıza geçiliyor. Yolcu uçağı ile dışarısı arasında basınç farkı olur.
Uçaklarda anahtar var mı? Bu sorunun cevabı uçağa bağlıdır. Cessna da dahil olmak üzere bazı küçük uçaklar, motoru çalıştırmak için kontak anahtarlarına sahipken, birçok büyük uçaklar anahtar kullanmaz. Genel bir kural olarak, daha büyük ticari uçaklar tipik olarak anahtarlara sahip değildir.
Uçak kokpiti, uçağın kontrol edildiği yerdir. Bu bölüm, pilot ve yardımcı pilot için bir ofis gibidir.
Delici kesici aletler, makas, jilet, bıçak, silah, çekiç, matkap, saç maşası, 100 ml'yi aşan sıvılar, yanıcı herhangi bir madde, patlayıcı madde, tornavida, saç kurutma makinesi, vb. malzemeler uçuş güvenliğini tehlikeye atacağı için kesinlikle el bagajında taşınamaz.
Uçak içine hiçbir şekilde yanıcı, kesici, delici, ezici eşyalar ve zarar verici olarak tanımlanabilecek eşyalar sokulmaz. Matkap vb. eşyalarınızı, kayıtlı bagaj yöntemi ile taşımanız gerekmektedir. Kabin bagajında orijinal ambalajsız, reçetesiz ya da doktor raporsuz ilaçlar taşınmaz.
Islak pist
Su birikintisi iniş esnasında uçaklar için kızaklama ya da kayma dediğimiz riski ortaya çıkarır. Bu riskten korunmak isteyen pilot, bilinçli bir şekilde uçağın tekerleklerini sert bir şekilde piste koyar. Böylece mevcut su birikintisine açarak, lastiklerin zeminle temasını sağlar.
30 MİLYONDA BİR İHTİMAL
Dünyanın en güvenli yolculuğu havayolu yolculuğudur. Neredeyse 4 milyardan fazla hava yolu yolculuğu yapıldı. Milyonlarca insan gidecekleri yerlere güvenli gitti. Bir uçak yolculuğunda kazada ölüm ihtimali 11 milyonda birdir.
Türbülans akşam ya da gece uçuşlarına göre,sabah saatlerinde daha az olur. Uçak içinde en fazla hissedilen yer uçağın arkası olurken, en az hissedilen yer ise kanatların olduğu yer ve ön koltuklardır. Siz de türbülansın etkilerini en aza indirmek isterseniz, uçaktaki koltuğunuzu bu bilgilere göre seçebilirsiniz.
Kan dolaşımına yardımcı olan özel çoraplar giymek şişmeyi ve damarlarda pıhtı oluşmasını önler. Bunun dışında en az 3 saatte bir yerinizden kalkıp uçak içinde dolaşmak kan dolaşımınız açısından faydalıdır.
Kanadı kopan bir uçak stall'a girerek muhtemel sonucu yaşar, kurtulması güçtür. Kokpit içinde birçok sesli ikaz sizi uyarırken hiçbir şey yapamadan düşüşünüzü izlersiniz.
Tüm bakımları eksiksiz yapılmak şartıyla, kısa menzilli uçuşlar yapan dar gövdeli bir uçak için ortalama 20-25 yıl; geniş gövdeli bir uçak için ise 30- 35 yıl arasında ömür biçiliyor.
Buna rağmen bir uçağın havada en fazla ne kadar zaman geçirebildiğine bakalım. Günümüzde bir uçak 16 bin km'lik mesafe kat edip, 19 saate kadar havada kalabilme kapasitesine sahiptir. En uzun süre uçan uçak rekoru; 2005 yılında Boeing 777-200 LR sınıfı uçağa aittir. 22 saat 42 dakika süren bir uçuş olmuştur.
Bir uçak için 1 milyon dolar civarında maliyeti olan wingletler 4-5 yılda kendini amorti etmektedir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2025 Usta Yemek Tarifleri