Motor bloğunda çatlak olması, ileride büyük sıkıntılara yol açar. Her ne kadar kaynak yapılmaya çalışılsa da sorunun asıl çözümü bloğun değişmesidir. Kaynak yapılmış çatlakta sıkıntı olup, olmadığını anlamak için; motosiklet modelinin yakıt bilgilerini kontrol etmek faydalı olabilir.
arkadaşım blok çatlağı eğer uzman ellerde yapılırsa tamir edilebilir fakat bunun için x-ray cihazları ve özel kaynak ekipmanları bulunmalıdır ki bu türkkiyede mümkün değildir yada ben duymadım... genelde bu tür çatlakları maliyetin çok yüksek olduğu motorlarda (gemi motorları) yapılabilir....
Motor bloğunda yağ kaçakları görünür. İç kısımda çatlak oluşur ise motor suyuna yağ ve motor yağına da su kaçacaktır. İç kısımda çatlak olması durumunda çekişten düşme, boğulma tekleme görülür.
Termostat açılana kadar motoru rolantide çalıştırın sonrasında termostatı sökün. İlacı alacak kadar su eksiltin. İlacı kuvvetli bir şekilde 5-10 dk çalkalayarak termostatı söktüğünüz hazneden boşaltın. Aracı 15 dakika kadar çalıştırın veya yol yapın,sızıntı kesilecektir.
Kartere kaynak yapılabilir. Sırf karter ve motor bloğu gibi döküm malzemelere kaynak yapan ustalar var. Yalnız kartel döküm değildir büyük bir olasılıkla. Canınızı fazla sıkmayın.
İlgili 25 soru bulundu
Aracınızda sızdırma, hararet gibi durumların meydana gelmesi halinde karter yağ kaçağı tamiri için değişim işlemi yaptırmalısınız. Değişim adımları; Karter yağ kaçağı yapıyor olması nedeniyle yağ başlığı takip edilir ve yağ boşaltımı yapılır.
Motoru kapatın: Karter delinmesi durumunda, aracın daha fazla zarar görmemesi için motoru hemen kapatın. Motor çalışmaya devam ederse, yağ sızıntısı artabilir ve motor daha fazla hasar görebilir. Uzman yardımı çağırın: Karter delinmesi, genellikle profesyonel bir müdahale gerektiren ciddi bir sorundur.
Yanma odasında ve yağlama sistemine su kaçıran içinde ve dışında çatlak olan silindir bloklarında kullanımı tavsiye edilir. Yağlama sisteminde emülsiyon ( Kahverengi yağa su karışımı ) oluştuğunda kullanılabilir. Soğuk havalarda sıcak su dolu bir kabın içinde kutuyu açmadan 5 dakika bekletiniz.
Arızalı bir su pompası, soğutma suyunun motor içerisinde doğru şekilde dolaşmasını engelleyecektir. Radyatördeki soğutma suyu soğuk olabilir. Ancak üst kapak ve motor bloğu içerisindeki su sıcak olabilir. Sonuç olarak aşırı ısınmaya bağlı olarak silindir kapağı çatlayabilir.
Aracınızın motoru sıcak konumdayken doğrudan soğutma suyuna ekleyin. Soğutma sıvısı genleşme tankına doğru akıyorsa yalnızca genleşme tankına ekleyin. Termostat açılana kadar motoru 10 dakika çalıştırın. Sonra da motoru kapatın, soğutma suyunun seviyesini kontrol edin ve gerekirse tamamlayın.
Motoru değişmiş aracı almak isteyen çıkmayabilir. Oysa doğru şekilde ve usta ellerde motor bloğu değişimi yapıldığında aracın ömrü ciddi şekilde uzar. İşlem, usta ellerde yapılmazsa ve hatalı işlem yapılırsa aracın performansı, yakıt tüketimi, sürüş konforu ve sürüş güvenliği ciddi şekilde olumsuz etkilenir.
Piston üzerinde yüksek sıcaklık ve ani soğuma sonucu oluşan gerilme sonucu kılcal çatlaklar oluşur. Bu çatlaklar zamanla ilerleyerek pistonun kırılmasına yol açar. Pistonun kafa kısmının çatlamasının ve kırılmasının nedenleri; - Aracın motor freni arızalıdır veya motor fren ayarı doğru yapılmaması arızaya neden olur.
soğuk tasyikli su tutulduğunda motor bloğu çatlayabilir denir.
Motor Blok Değişimi: Hasarlı, eski veya performansını yitirmiş bir motor bloğunun yenisiyle değiştirilmesi işlemidir. Bu projede, uygun bir motor bloğunun seçimi, eski motor bloğunun sökülmesi ve yeni motor bloğunun montajı gerçekleştirilir.
Motorun çok sıcak çalıştırılması motoru çekişten düşürür. Motor çok sıcakken radyatöre soğuk su konursa silindir kapağı ve blok çatlayabilir. Çok sıcak bir motorda radyatör kapağı ıslak bir bezle tutulup hafifçe gevşetilir ve buhar tamamen atılınca radyatör kapağı açılır.
Beton çatlaklarının çoğu, büzülme (rötre), ısı, yanlış derz yerleştirmeleri, aşırı gerilme – yükleme koşulları ve dış etkenlerin neden olduğu hareketlerle ilgilidir. Bu onarımların bir kısmı doğrudan çatlağa uygulanan epoksi enjeksiyonları kullanılarak tamamlanmaktadır.
Araba hararet yapar yada üst kapak contasini yakar ve böylece üst kapak ve silindir bloğunun birleştigi nokta yamulur. Bu yamulmayi almak ve kapagi ve bloğu tam olarak birbirene yapışması için kapak ve blok tornaya alınır ve düzleme işlemi yapılır.
Yanlış yağ, yanlış antifiriz, yanlış filtre, geç yağ değişimi yağ kanallarını tıkamış olabilr.
Silindir Bloğunun Parçaları
İçten yanmalı motorların temel bileşeni olan silindir bloğu, dökme demir veya alüminyum malzemeden yapılır. Pistonun içerisinde yukarı ve aşağı hareket ettiği silindir bloğunun diğer parçaları soğutma gömlekleri, krank mili muhafazası ve krank milidir.
Motor kendini yeteri kadar soğutmuyorsa ve aşırı ısınmadan dolayı motor hararet göstergesi sürekli veya düzensiz olarak yanıyorsa araç conta yakmış olabilir. Düşük yakıt verimliliği, kararsız rölanti, tekleme, gaz yememe ve stop etme gibi problemler conta yakmanın en hissedilir belirtileri arasında yer alıyor.
Silindir Kapak Contası Yanmış Aracın Belirtileri
Motor yağı kaçak sebebiyle verimini kaybeder ve köpürür. Radyatör ile taşıyıcı hortumlarda bir sorun olmamasına rağmen motor suyu eksilir. Silindirlere dolan motor suyu nedeniyle ilk çalıştırma sırasında tutukluk yaşanır.
Silindir kapak contası yanarsa, motorunuz ilk çalışmalarda zor çalışacaktır. Bunun sebebi piston yuvalarında su dolmasıdır. Diğer bir arıza ise aracın çekişten düşmesi ve egzozdan su gelmesidir. Son olarak ise motorunuzu harareti soğutma gerçekleşemeyeceği için sürekli yükselir.
Aracın altına yakın konumda bulunan yağ tahliye tıpası, aracın altının sert darbe alması gibi durumlarda sızıntılara neden olur. Motor silindirlerinin üstünde bulunan valf kapakları yağın sızmasını önleyen elemanlardır. Bu kapaklar bir süre sonra aşınarak yağ sızıntılarına yol açar.
Sonuç olarak, motor bloğu ile karter arasında dolaşmaya çalışırken bağlantıdan yağ sızmaya başlayacaktır. Contayı hemen değiştirebilmeniz ve sorunu çözebilmeniz için bu sorunun belirtilerini tanımanız gerekir. Aksi takdirde, yeterince yağ sızmasına ve ciddi motor hasarına neden olabilir.
Karter contasının yırtılması durumunda yağ eksilir. Krank keçeleri kaçırırsa yağ eksilir. Motor aşırı ısındığında yağ buharlaşarak karter havalandırılmasından kaçar.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri