V kayışı için Gates ve Continental (contitech) rahatlıkla bulunabiliyor.
Peki V kayışı ömrü ne kadar? Yeni üretilen araçlarda v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir. Daha eski araçlarda v kayışını daha sık değiştirmek gerekebilir. Öte yandan aracın kilometresi az olsa da ortalama 4 yılda bir v kayışının değiştirilmesi gerekmektedir.
V kayışı, motorlu araçlarda krank milinden aldığı gücün, vantilatör, şarj dinamosu ve su pompasına ulaştırılmasını sağlayan lastik aksamdır. Alternatör kayışı olarak da adlandırılan bu aksam, araçların klima ve ısıtma sistemlerinin çalışmasında büyük önem arz eder.
Kimisi Triger ile birlikte değişir diyor. 90 bin diye biliyorum. Mantıklı olan ise triger ile birlikte değişmesi. Fakat kayış üzerinde kılcal çatlak varsa trigeri beklemeye gerek yok.
Motordan gelen sesler V kayışının da değiştirilmesi gerektiği anlamına gelebilir. Aracın hızlanması sırasında motor gıcırtılı bir ses çıkarmaya başladığında ve aşırı ısınmaya başladığında V kayışının da değiştirilmesi gerekir. Araçlardaki v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir.
İlgili 38 soru bulundu
Ortalama 10.000 kilometrede bir değişimi ya da kontrolü yapılmalıdır. V kayışı genellikle lastik ve keçe karışımından oluşan bir yapıya sahiptir.
V kayışı kopan araba gider mi? 'V kayışı kopan araç gider mi? ' ne yazık ki evet.
Yıpranmış bir V kayışı çoğu zaman kopmadan önce, çıkardığı kulak tırmalayıcı sesle uyarır. Ancak bu ses olmadan da V kayışının koptuğu olur. V kayışı koparsa kayışa bağlı olan şarj dinamosu ve klima kompresörü gibi parçalar arızalanabilir. Hidrolik direksiyon sistemi devre dışı kalır.
Kayış gerginliğini kontrol edin. Kayışın en uzun kısmındaki gerginliği kontrol edin; Yarım ila bir inçten (1,25 santimetre ila 2,5 santimetre) fazla boşluk olmamalıdır. Detaylı bir kontrol için oto servisinize danışabilirsiniz. Oto servislerde kayışınızın son kullanım tarihine bakılarak sağlamlığı tespit edilir.
Arabayı çalıştırırken V kayışı kopabilir, akü şarj göstergesi geç söner. Araç çalışırken kaput açıldığında motorun sol tarafından gelen sesi de duyabilirsiniz. Kayışı incelerken gevşediği ve düştüğü görülebilir. Ayrıca dişlerinden ayrılan V kayışı eskisi gibi olmayabilir.
V kayışı; klima kompresörü ve şarj dinamosuna bağlı. triger ise; sübapların hareketini sağlayan eksantrik miline ve devirdaim su pompasına bağlı. bu durumda ikiside kritik ama triger çok daha kritiktir. V kayışı koparsa, şarj dinamosu şarjı keseceği için muhtemelen bir süre sonra akü biter.
V kayışı, bir diğer adıyla alternatör kayışı, krank milinden aldığı gücü klima motoru, şarj dinamosu ve motor soğutma sistemindeki su pompasına aktarmaya yarayan bir parçadır. Triger kayışı ile aynı maddeden yani kauçuktan imal edilir.
Vantilatör kayışı koparsa ne olur sorusu pek çok araba kullanıcısının aklını kurcalıyor. Özellikle yeni otomobil sürücüleri bu konu hakkında detayları merak ediyor. Otomobil motorlarında V kayışı ve triger kayışı olmak üzere 2 kayış bulunur.
Ayrıca V kayışı işlevi gereği lastikten (kauçuk) üretilirken bazı araçlarda iki adet olarak görülebilir. Bazen de araçta bu kayışa hiç yer verilmeyebilir.
Alternatör çalışmadığı zaman da motordaki soğutma sistemi devre dışı kalır. Bu da hararet olayını beraberinde getirir. Bunun dışında, V kayışının kopması sonucu klima motorunda da arıza meydana gelebilir. Bir diğer ifadeyle, V kayışı koptuğunda masraflarınız da çoğalabilir.
Ancak V kayışı bakımlarının doğru zamanlarda yapılmaması V kayışı kopmalarına sebebiyet verebilmektedir. V kayışı kopması durumunda arabanızın bağlı olduğu donanımlar çalışmayacaktır. Su pompası, klima motoru ve daha farklı donanımlar V kayışına bağlı olduğundan, bu donanımların çalışmaması söz konusu olabilmektedir.
Özet: V kayışı, genellikle enerji aktarımında kullanılırken; triger kayışı, motor içindeki farklı bileşenleri senkronize eden ve zamanlama amacıyla kullanılan bir kayıştır. Her iki kayışın da arızalanması veya kopması durumunda, motor ciddi hasar alabilir, bu yüzden periyodik bakım ve kontrolleri önemlidir.
- V kayışının yüzeyi zaman içinde kuruyabilmektedir, bu kuruma kayışın ses yapmasına neden olabilmektedir. Bu sebeple V kayışının kuruyan yüzeylerinin yağlanması oldukça önemlidir. - Aracınızın V kayışı pürüzlü ya da aşınmışsa bu durum sese neden olabileceğinden geciktirmeden değiştirilmesi gerekmektedir.
Günümüzdeki araçlardaki v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir. Yaklaşık 4 yılda bir v kayışının değiştirilmesi gerekebilir. V kayışı kauçuk bir parça olması nedeni ile kilometre dolmadan da değişimi yapılabilir. V kayışı değişimi yapılırken gerginin sıkı olması v kayışının kopmasına neden olabilir.
Motor Arızası: Triger kayışı koparsa, valfler açık ya da kapalı durumda kalır. Bu ise beraberinde motor arızasını getirir. Motor çalışamaz ya da düzensiz olarak çalışır. Parçalarda Hasar Meydana Gelir: Triger kayışının kopması, diğer motor bileşenlerinin zarar görmesine yol açar.
Diğer yandan v kayışı, klima kompresörü arızası gibi sebeplerden sıyırıp yanık kokusu oluşturabiliyor.
Triger Kayışı Değişimi Ne Zaman Yapılır? Triger kayışının değişimi sadece ömrünü doldurduğu zaman gerçekleştirilmez. 3 yıldan kısa süre içerisinde 90 bin kilometre katedildiyse triger kayışı kontrol edilir ve çoğunlukla değiştirilir. Kısacası 90 bin kilometre ya da 3 yıl içerisinde kayış değiştirilmelidir.
Kayışın gerginliğini düzenleyen gergi rulmanındaki arıza, sistemde istenmeyen titreşimlere neden olabilir. Titreşimler, dişli sistemlerdeki diğer parçaların düzensiz çalışmasına yol açabilir. Düzensiz Çalışma: Gergi rulmanındaki sorunlar, kayışın düzensiz bir şekilde çalışmasına sebep olabilir.
Triger değişirken, V kayışı ve rulmanı hatta devirdaim pompası aynı anda değişir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri