IAT (intake air temperature) yani giriş hava sıcaklığı intercooler ile ne kadar düşer ve emilen hava ne kadar soğur ise Motor içine alınan oksijen sayısı ve yoğunluğu artar buda daha verimli yanmaya sebep olacağı için performansı arttırır.
İntercooler kullanmak, yani motora giren havayı soğutarak daha fazla hava almak direkt olarak performansı ve tüketimi etkilemez çünkü belirttiğim gibi yakıtın yakabileceği hava miktarı bellidir.
avantajı daha fazla soguk hava hp artısı olmasa bile aracın guc egrisi iyilesir... gereginden buyuk cooler koyulursada lag olma ihtimali cok yuksek ki buda cooleri sokmenize neden olabilir...
Ayrıca arızalı bir intercooler, soğutma görevini tam olarak yerine getiremeyeceği için motor içi sıcaklık da her zaman yüksek olur. Intercooler arızası, turbodan gelen hava akışını etkileyebilir ve bu da motorun gücünde azalmaya neden olabilir.
Intercooler adı verilen bu ara soğutucular, turbo sistemi bulunan motorlarda kullanılan bir cihazdır. Intercooler havayı turbo motora girmeden önce soğutmaya yarar. Intercooler sayesinde havanın sıcaklığı düşerken motora verilen havanın yoğunluğu da artar.
İlgili 19 soru bulundu
IAT (intake air temperature) yani giriş hava sıcaklığı intercooler ile ne kadar düşer ve emilen hava ne kadar soğur ise Motor içine alınan oksijen sayısı ve yoğunluğu artar buda daha verimli yanmaya sebep olacağı için performansı arttırır.
Intercooler sistemleri de yüksek ısılı havanın motora gitmeden önce soğutulmasını sağlıyor. Atmosferik basınçlı normal motorlarda yanma odasına giden havanın basıncı ideal düzeyde olduğu için ara soğutucuya ihtiyaç duyulmuyor.
Hava emiş yolları özellikle intercoolerda yağ toplanabilir. Motor güçten düşmüştür. Kontrolsüz biçimde aşırı hızlanmalar olur ve buna intercoolerda toplanan yağ sebebiyet verir.
Turbo özelliğine sahip bir motor bu özellikten yoksun, ancak aynı büyüklükte bir motorla kıyaslandığında yedi kat daha fazla güç üretebilme kapasitesine sahip oluyor. Bu aynı zamanda küçük hacimli motora sahip araçlarda performans avantajı sağlayan bir durum olduğundan maddi açıdan da otomobil sahiplerini cezbediyor.
Turbo yada atmosferik fark etmez, bütün araçlarda olması gereken bir parça.
Intercooler Ünitesi (Ara Soğutucu)
Turbo ünitesinden yayılan havanın sıcaklığı hemen hemen 160 derecedir. Intercooler'ın içinden geçen sıcak hava soğutulur ve bunun sonucu yoğunluğu artar. Bu sayede silindirlere daha çok hava iletilmiş olur. Böylelikle aracın turbo basıncının da artması sağlanır.
Intercooler araç sürüş halindeyken rüzgar dahilinde soğuyan bir radyatör türüdür. Intercooler içerisine ortalama 250 derece sıcaklık ile giren hava akışı 60 dereceye kadar soğutulması öngörülür. Intercooler çıkışı emme manifolduna bağlı olup sıcaklığın düşürülebilen hava buraya aktarılır.
Intercooler (Arasoğutucu), turbo şarjlı motorlarda turbonun sıkıştırması sonucu ısınan havanın soğutulması için kullanılan ek soğutucudur.
Gücünü Superşarj gibi kayışlardan ve dişlilerden değil, egzoz gazının basıncından alır. Turboşarj motora atmosferik basıncın üzerinde hava vererek, yani zorla doldurum yaptırarak daha küçük hacimli motordan daha yüksek güç alınmasını sağlatan , hareketini egzoz gazının dışarı çıkma basıncından alan bir çeşit pompadır.
Turboların hepsi bir miktar emme tarafına yağ basar bu doğaldır. bunun fazla olduğunun kararını deneyimli tekniker verir. Turbo şarj sisteminde yağ kaçağı var ise hava kaçağıda vardır. kaçak yapan kısımdan yağlı hava dışarı kaçar. bu yerlerin onarılması gerekir.
Türkçede ara soğutucu anlamına gelen intercooler nedir?
Turbo motorlar çok sayıda ekstra parçaya sahiptir. Bu nedenle de bakım maliyetleri, atmosferik motorlara göre daha yüksektir. Yüksek süratlerde turbo, kalkış gibi durumlardaysa atmosferik motorlar daha avantajlıdır. Turbo motorlar, benzer hacme sahip atmosferik motorlara göre daha az yakıt tüketir.
Araç hareket ettikçe intercooler'a araç dışından soğuk atmosferik hava yani rüzgar girer. Basınçlı sıcak hava bu rüzgar sayesinde yaklaşık 200 derece kadar soğutulur. Sıcaklığı düşürülen yüksek basınçlı hava intercooler çıkışından emme manifolduna gönderilerek ateşleme odasına iletilir.
Yakıtın yanabilmesi adına motorun hava dolaşımının gerçekleştirmesi gerekmektedir 1750 devirden sonra turbo deviri yakalanarak araç modülü motorun verdiği tork değerinde güç üreterek turbo modunda çalışmaktadır.
Soğutucunun dış tarafında yağ varsa, alkali su ile de yıkanabilir. Bu yöntem yağı ovarak emdirip temizleyene kadar bir fırçayla temizlemektir.
intercoolerı en iyi perkloretilen temizler herhangibir kuru temizlemeciden alabilirsin.
Radyatör, motorun aşırı ısınmasını önlemek ve motorun verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılır. Intercooler ise, motorun hava yoğunlaştırma sistemiyle birlikte kullanılan bir soğutma sistemidir. Turboşarj veya süperşarj gibi hava yoğunlaştırma sistemleri, basınçlı havayı motorun silindirlerine gönderir.
Aftercooler'lar gazlı tip kurutucu öncesinde kullanıldığında; soğutma çevrimi için harcanan enerjiyi önemli ölçüde azaltmakta ve yaz aylarında yüksek sıcaklıktan kaynaklanan kapasite kayıplarını engellemektedir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2025 Usta Yemek Tarifleri