Borda: Tekne gövdesinin su hattının üzerinde kalan yanlarına verilen isim. Karina: Tekne gövdesinin su hattının altında kalan kısmı.
Baş / Fore: Teknenin üstündeki ön kısım. Baş Istralya / Forestay: Ana direği tepesinden öne doğru geren çelik tel, arma elemanı. Borda / Board: Teknenin dış tarafta ve su kesiminden yukarıda kalan tarafı.
16. “Karina” teknenin hangi bölümüdür ? Teknenin su altında kalan dıs kısmına karina denir.
Ağaç Omurga : Bütün teknenin üzerine inşa edildiği baştan kıça uzanan, tekne iskeletinin altında ve ortasında yer alan temel yapı elamanı. Baş Bodoslama : Omurganın baş tarafında , teknenin başını oluşturan boyuna yapı elamanı. Borda: Tekneni su kesiminden yukarda kalan kısımları.
İlgili 44 soru bulundu
Çalım: Geminin baş ile kıçı arasında inik meyil veya kıç tarafta su kesiminin altındaki dar kesim. Çarmık: Direklerin her iki bordasına bağlanabilmesi için gerilmiş tel halatlar.
Gemiler sağlam çelik parçaları değildir. Bunun yerine çoğunlukla içi boş çelik kabuklarından oluşmaktadır. Gemiyi katman katman saran bu çelik kabuklarının araları havayı hapseder ve hapsedilen hava geminin yoğunluğunu düşürür. Bu durumda havanın, suyun yoğunluğunun 1/800'i olduğunu göz önünde bulundurmakta yarar var.
Su Kesimi (Draft): Teknenin su hattı çizgisinden en alt noktasına olan uzunluğu temsil eder.
8. Teknenin kumanda edildiği kısmı “Köprüüstü”, köprüüstünden ileri doğru bakıldığında teknenin sol tarafında kalan bölümü “İskele”, sağ tarafı ise “Sancak” olarak adlandırılır. 9. Teknenin rüzgârın estiği tarafta olan bölümü “Rüzgâr Üstü” diğer tarafı ise “Rüzgâr Altı” olarak adlandırılır. 10.
Su Kesimi: suyun bordayla temas ettiği hat. Tam Boy (LOA) (Length Over All): Baş ve kıç bodoslamaların en uç noktaları arasında kalan mesafe. Triz: İnce tahtalardan biçilmiş posta gibi görev yapan çıtalar.
İskele sancak bir geminin sol ve sağ kısmını ifade etmek için kullanılan terimlerdir. Gözlemci yüzünü geminin ön tarafına döndüğünde, gözlemcinin sağ tarafına gelen yan sancak, sol tarafına gelen yan ise iskele olarak adlandırılır.
Pruva veya baş, bir su taşıtının burun kısmı. Taşıt hareket hâlinde iken en önde kalan kısımdır ve pupa (kıç) kavramının zıttıdır. Bir gemide başın en önemli görevi suyu yararak sürüklemeyi (direnci) azaltmaktır.
Güverte; gemilerde gövde, depo ve kamaraların üzerini kaplayan, sabit, sert malzemelerden inşa edilmiş yüzey. Gövdenin üzerini yatay düzlemde bir çatı gibi kaplayan ve geminin yapısını güçlendirmenin yanı sıra çeşitli iş ve görevlerin gerçekleştirildiği geniş yüzeye "ana güverte" veya "üst güverte" denir.
Tekne ya da bot, su üzerinde kalmak ve hareket etmek amacıyla inşa edilen araçlara verilen genel addır.
Teknenin ön kısmına baş, arka kısmına kıç denir. Tekneyi baş-kıç doğrultusunda ikiye ayıran hatta omurga hattı denir. Teknenin ortasından geçen ve omurga hattına dik olan hatta kemere hattı denir. Teknede: Baştan ileri yöne pruva, Kıçtan geri olan yöne pupa denir.
Parampet ve vardevelalar apartman dairesinin balkonundaki korkuluk veya panjur sistemine benzeyen yapılardır. Parampet ve vardevelalar geminin donatım kısmına girmekte olup ana güvertede bulunmaktadır. Gemi bünyesinde parampetlerin yeri, baş ve kıçta olmak üzere iki yerdedir.
Teknenin baş ve kıç kısmında, omurga ha∑yla 45 derecelik açı yapan, her iki taraûndaki köşelere omuzluk denir.
Takımın oyun kurucusuna ya da yıldız orta sahasına verilen 10 numara, giyebilmek için hakedilmesi gereken bir numara. Bir oyun kurucunun tipik özelliği; vizyonu, oyun farkındalığı, pas yeteneği ve tekniğiyle hücuma yön verebilmesi. Hücumun akışını sağlayacak yüksek pas yeteneği olmazsa olmaz.
11. Tekne, “Aborda” veya “Kıçtan kara” pozisyonunda rıhtıma yanaştırılır.
Hangi Tekneler İçin Ehliyet Gerekir? Motor gücü 10 beygir altında olan tekneleri kullanmak için Amatör Denizci Belgesi'ne sahip olman gerekmez. Ancak 2,5 metreden büyük ve 24 metreden küçük tekneler için Amatör Denizci Belgesi alman gerekir. Tabii bu belge, gezi ve sportif amaçlı tekne kullanımı için uygundur.
BEAM: Tam genişlik – bir geminin enine olarak ölçülen en geniş yeridir.
Trim, geminin baş ve kıç draftları arasındaki farktır. Geminin baş-kıç yönünde suya batıklığını ifade eder. Ölçüm sonuçları metre, feet gibi uzunluk ölçüleri ile verilir.
Her ne kadar gemide metal daha fazla ve daha yüksek ağırlığa sahip olsa bile, geminin toplam yoğunluğuna bakıldığında sudan azdır. Bu sebepten dolayı da gemiler ne kadar ton ağırlığında olursa olsun, su yüzeyinde rahat bir şekilde hareket etme özelliği elde eder. Gemilerin batmaması kısaca yoğunluktan ibarettir.
Büyük makineli, gücün hıza göre daha önemli olduğu ticari gemilerde, kara araçlarında kullanılan motorine göre biraz daha düşük kalitede ve maliyette olan, marine diesel oil (MDO) ve marine gas oil (MGO) olarak bilinen yakıt tipleri kullanılmaktadır.
Eski zamanlarda gemiler çoğunlukla ahşaptı. Denizciler de bu sebepten geminin suya oturan kısmını tahta yiyen kurtlardan, midyelerden ve deniz yosunlarından korumak için; bakır boyası ile kaplarlardı. Boyaya kırmızı rengi veren şey de bakırdı. Bu sayede gemiler su altında toplanan şeyler yüzünden hasar görmezdi.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri