Raylı Sistem Türleri Günümüzde kullanılan ve hala geliştirilmeye devam eden türler; çelik ray ve tekerlek gibi teknolojilere dayanan yüksek hızlı trenler, manyetik levitasyon teknolojisi ile oluşturulan yüksek hızlı trenler, konvansiyonel trenler, yük ve yolcu trenleri ve kent için raylı sistemlerdir.
Trenler, orerler, sefere konma şekilleri ve gördükleri iş bakımından olmak üzere üç sınıfa ayrılır. Orer bakımından trenler ikiye ayrılır. ➢ Orer de gösterilen trenler; düzenli ve isteğe bağlı tarifeli trenler. ➢ Orer de gösterilmeyen trenler; özel, tarifeli ve tarifesiz trenler.
Konvansiyonel tren: İng. Conventional train. Hızlı trenlerin dışındaki trenler.
Lokomotif, raylar üstünde bir vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da bir motorla çalışan makinedir. Fransızcadaki locomotive sözünden alınmıştır.
Lokomotif ve trenin aynı şey olduğu düşünülse de aslında farklı şeylerdir. Raylı bir sistemin üstünde dizili vagonları çekmeye yarayan makinelere lokomotif denir. Tren ise bu iki bölümden yani vagon ve lokomotiften oluşan sistemi raylar üzerinde çeken ya da iten ulaşım aracıdır.
İlgili 43 soru bulundu
Vatman, kısaca şehir içi hatlarda kullanılan tramvayların ve metroların sürücülerine verilen isimdir. Çoğunlukla makinistlik ile karıştırılan vatman, yalnızca kent içi ulaşım sağlayan ve yoldan herhangi bir yüksekliği bulunmayan raylı sistemlerde görev yapan kişilerdir.
Demiryolu Mühendisleri Derneği
katılan Stephenson'un “Roket” adlı treni, yarışı ka- zandı. Tren, dolu olarak saatte 39 km hız yapmıştı. Böylece, 15 Eylül 1830 tarihinde demiryolu çağı başladı. Avrupa'da modern demiryolculuk, İngiltere'de 1830 yılında işletmeye açılan Liverpool-Manches- ter hattıyla başlamıştır.
Tren, dünyada ilk kez 1800'lü yılların başında, İngiltere'de kullanılmaya başlanmıştır. Tren, Richard Trevithick adında bir mühendis ile İngiltere'nin Pennydarran bölgesinde bir maden sahibinin iddialaşmaları yüzünden doğmuştur.
Demiryolu taşımacılığının güvenliği için tren tekerlekleri önemli bir kriterdir. Tekerlekler flanş denilen, tekerleği ray üzerinde tutmakta önemli bir yere sahip olan jantlara sahiptirler.
Dolayısıyla, İngilizlerin demiryolu yapımı teklifini memnuniyetle kabul etmişlerdir. Türkiye'de ilk demiryolu yapımına İzmir- Aydın hattında 1856 yılında başlanmıştır.
Banliyö treni, şehrin merkezini, hatta bazen dışını da birleştiren ve gün içinde yolcu taşıyan tren türüdür. Zamanımızda şehirlerin geniş bir coğrafyaya yayılması nedeniyle artan trafik sıkışıklığı, park problemi, hava kirliliği gibi sorunlara karşı banliyö trenleri bir alternatiftir.
Sistemlerde eksen direğinde iki katener etabı arasında 50 cm'de bir mesafe bırakılır. İşletme ve bakım amaçlarına hizmet etmek üzere iletkenler çeşitli kısımlara bölünür. Bu kısımlara temel seksiyonman denir.
1.1.
Manevra; trenlerin istasyonlardan gönderilmesi, istasyonlara kabulü veya durmadan geçiĢleri dıĢında lokomotif ve vagonlar ile diğer demir yolu çeken ve çekilen araçlarının tek tek veya birbirine bağlı olarak dağıtılması, toplanması, birleĢtirilmesi veya tren teĢkil edilmesi için yapılan tüm hareketlerdir.
TSI'ın açılımı Turbo Stratified Injection'dır. Yani, Turbo Kademeli Enjeksiyon anlamına gelmektedir. Kısacası bu motorun en temel iki özelliği bulunuyor. Bunlar; turbolu olması ve direkt enjeksiyona sahip olması.
Elektrikli sinyal sistemleri, sinyal, makas vb. tesislerin merkezden kumandasını ve tren hareketlerinin bir merkezden izlenebilirliğini mümkün kılmakta ve TSİ olarak adlandırılmaktadır. Tren trafiğinin merkezden elektrikli sinyallerle idare edildiği sistemdir.
Resmi olarak hizmete girdiği taktirde, kara üzerinde giden "dünyanın en hızlı toplu taşıma aracı" olacak olan maglev treni, Çin'in en büyük kenti Şangay ile ülkenin orta kesimlerinde bulunan Chengdu eyaleti arasındaki yaklaşık 2000 kilometrelik mesafeyi 3.5 saate düşürmeyi hedefliyor.
Trenlerin bazı vagonlarında küçük odalar olur. Bu odalara kompartıman denir.
Tren istasyonu, trenlerin yolcu veya yük alıp bırakmak için düzenli olarak durdukları demiryolu tesisidir. Genellikle en az bir platform ve bilet satışı ile bekleme odalarının olduğu bir istasyon binasına sahiptir. Daha büyük tren istasyonları gar olarak adlandırılır.
Dray olmak, trenin tekerleklerinin rayla temasının ortadan kalkmasına denir. Trenin raydan çıkması olarak bilinir.
Türkiye'de demir yolu ile ulaşım sağlanamayan iller Antalya, Artvin, Ağrı, Bolu, Giresun, Çorum, Çanakkale, Muğla, Hakkari, Kastamonu, Ordu, Aksaray, Trabzon, Rize, Sinop, Bayburt, Bartın, Şırnak, Yalova, Düzce, Iğdır, Nevşehir, Bursa, Ardahan ve Muğla'dır.
Bilindiği gibi Türkiye'de ilk demiryolu 1856 yılında İngilizlere verilen imtiyazla İzmir-Aydın arasında yapılmış ve sonradan 608 km'ye çıkarılan bu hattın, 130 km'lik ilk bölümü, 1866'da işletmeye açılmıştır.
Bağlantılar boyunca vagonların uzunlukları 13.4, 14.9 ve 17.6 metreye kadar, genişlikleri 3.5 metreye kadar, hacimleri 70 m3'e kadar ve taşıma kapasiteleri 60-65 ton (4 akslı), 100-105 ton (6 akslı), 145 ton (8 akslı) olmaktadır.
Yukarıda belirtildiği gibi Cumhuriyetin kuruluşunda 4.112 km olan toplam demir yolları uzunluğu, yeni hatların yapımıyla 1926'da 4459 km'ye ulaşmıştır. Bu rakam, 1930'da 5.639 km'yi, 1935'de de 6.639 km'yi bulacaktır. Daha sonraki yıllarda bitirilen demir yollarının önemli kısmına da bu dönemde başlanmıştır.
Osmanlı İmparatorluğu'nda ilk demiryolu, imparatorluğa tabi olan Mısır'da yapılmıştır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri