V kayışı, bir diğer adıyla alternatör kayışı, krank milinden aldığı gücü klima motoru, şarj dinamosu ve motor soğutma sistemindeki su pompasına aktarmaya yarayan bir parçadır. Triger kayışı ile aynı maddeden yani kauçuktan imal edilir.
Alternatör kayışı olarak da adlandırılan bu aksam, araçların klima ve ısıtma sistemlerinin çalışmasında büyük önem arz eder.
Alternatör kayışı olarak da bilinen V kayışı, motor kasnağından aldığı gücü hidrolik direksiyon pompası, klima kompresörü, fan ve alternatör gibi bileşenlere aktaran parçaya deniyor. Adını ise şeklinden alıyor.
V kayışı krank mili kasnağından aldığı kuvveti diğer dönerek çalışan parçalar iletir. Bu parçalar sırası ile şarj dinamosu klima kompresörü ve direksiyon pompasıdır. Bazı V kayışının çalıştığı parça sıralamsı değişebilir. Mesala : Direksiyon kayışı ayrı, klima kayışı ayrı, V kayışı ayrı olarakta çalışabilir.
Bu nedenle V kayışı ile triger kayışı arasındaki fark sıklıkla merak edilmektedir. Triger kayışı bir mekanizma ile kapalı, V kayışı otomobil çalışırken dışardan görülebilmektedir. Bu iki kayışın görev ve işlevleri birbirinden farklıdır.
İlgili 20 soru bulundu
Motordan gelen sesler V kayışının da değiştirilmesi gerektiği anlamına gelebilir. Aracın hızlanması sırasında motor gıcırtılı bir ses çıkarmaya başladığında ve aşırı ısınmaya başladığında V kayışının da değiştirilmesi gerekir. Araçlardaki v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir.
V-kayışı, motorun çalışmasına ve aracın hareket etmesine yardımcı olduğundan, herhangi bir araba motorunda önemli bir bileşendir. Ancak V kayışı koparsa, araba uzağa gidemez. V kayışı, aracın elektrikli bileşenlerine güç sağlamaktan sorumlu olan alternatörü sürmekten sorumludur.
Triger değişirken, V kayışı ve rulmanı hatta devirdaim pompası aynı anda değişir.
Ayrıca kayış üzerine fazla yük binmesi ya da zamanla aşınması da bozulma nedenleri arasındadır. V kayışı koparsa, alternatör aracın elektrik ihtiyacını karşılayamaz ve soğutma sistemi pompası çalışmayacağı için motor hararet yapar. Bu durum araç motoru için risklidir.
Ortalama 10.000 kilometrede bir değişimi ya da kontrolü yapılmalıdır. V kayışı genellikle lastik ve keçe karışımından oluşan bir yapıya sahiptir.
Aracınızda bulunan ve elektrik ile çalışan araç aksesuarlarınızdaki yavaşlama alternatör arızası belirtisidir. Cam açma anahtarına bastığınızda camınız yavaş açılıyor ya da kapanıyorsa. Sunroofu açmak ya da kapatmak istediğinizde yavaş hareket ediyorsa aracınızda bir problem var demektir.
V kayışının kopması durumunda araç aküsünü şarj edemez. Bu sebeple motor soğutması bozulur ve araba hararet yapar. Eski tip hidrolik direksiyona sahip araçlarda, V kayışının kopması durumunda direksiyon sertleşir.
Alternatör kayışı olarak da adlandırılan V kayışı kısaca, motordan aldığı gücü diğer parçaların çalışması için iletir. Yani, krank milinden alınan motor gücünü dişli çarklar aracılıyla su pompası, şarj dinamosu, direksiyon pompası, pervane ve klima kompresi gibi parçalara ulaştırmaya yarar.
Günümüzdeki araçlardaki v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir. Yaklaşık 4 yılda bir v kayışının değiştirilmesi gerekebilir. V kayışı kauçuk bir parça olması nedeni ile kilometre dolmadan da değişimi yapılabilir.
Otomobillerde ortak olan üç tür kayış vardır: fan kayışı, çok kamalı kemer ve zamanlama kayışı. Otomobil kayışının kurulum pozisyonu: otomobil uygulamasında, esas olarak otomobil motoru krank milinin kam, su pompası, jeneratör, klima kompresörü, hidrolik direksiyon pompası vb.
V kayışı koparsa kayışa bağlı olan şarj dinamosu ve klima kompresörü gibi parçalar arızalanabilir. Hidrolik direksiyon sistemi devre dışı kalır. Soğutma sistemi devre dışı kalacağından hararet göstergesi yükselir ve aracın hararet yapma riski ortaya çıkar.
Her ne kadar triger kadar hayati bir kayış olmasa da kopması durumunda araç aküsünü şarj edemez ve motor soğutması bozulacağından araba hararet yapabilir.
V kayışı aşınmış veya hasar görmüşse de ses yapabilmektedir. V kayışı hasar görmüş ise kayışın yüzeyi pürüzlü olabilir ve bu da kasnakların yüzeyleriyle teması sırasında ses çıkarmasına neden olabilmektedir. Kasnakların aşınması da V kayışının ses yapmasına neden olabilir.
Genellikle, devirdaim pompasının yaşam süresi 100.000 ile 150.000 km arasındadır.
Triger Kayışı Değişimi 3.950 TL'den Başlayan Fiyatlarla Yerinde Değişim.
Triger kayışının değişimi sadece ömrünü doldurduğu zaman gerçekleştirilmez. 3 yıldan kısa süre içerisinde 90 bin kilometre katedildiyse triger kayışı kontrol edilir ve çoğunlukla değiştirilir. Kısacası 90 bin kilometre ya da 3 yıl içerisinde kayış değiştirilmelidir.
Ardından parçalar çıkarıldıktan sonra yeni bir kayış takılır ve gerginlik ayarı yapılır. V kayışının değiştirilmesi yaklaşık 15 dakika sürebilir. V kayışı koparsa yüksek maliyetler ortaya çıkabilir. Bu nedenle V kayışı kırılmadan değiştirilirken maliyet çok düşük olacaktır.
Motordan aldığı gücü aracın diğer parçalarına ileten bir parça olan v kayışı koparsa bu bağlantı kaybolur. Bunun sonucunda ise su pompasının çalışmamasından dolayı aracın hararet yapması veya direksiyon yardımının kaybedilmesi gibi durumlarla karşı karşıya kalabilirsiniz.
Alternatörler genellikle aracınızın kullanım ömrü boyunca çalışır, ancak bu her zaman bunun garantisi olacağı anlamına gelmez. Genel aşınma ve yıpranma, ısı hasarı, aşırı kullanım, suya maruz kalma, hatalı parçalar veya yıpranmış teller, arabanız hurdalığa gitmeden önce alternatörünüzü hizmet dışı bırakabilir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri