V kayışı koparsa motora zarar verir mi? Kırık bir V kayışının motora başka zararlar vermesi de mümkündür. Bunun nedeni, kayış koptuğunda etrafta uçabilmesi ve potansiyel olarak kablo veya radyatör gibi motorun diğer parçalarına çarpabilmesidir.
Alternatör çalışmadığı zaman da motordaki soğutma sistemi devre dışı kalır. Bu da hararet olayını beraberinde getirir. Bunun dışında, V kayışının kopması sonucu klima motorunda da arıza meydana gelebilir. Bir diğer ifadeyle, V kayışı koptuğunda masraflarınız da çoğalabilir.
Ayrıca kayış üzerine fazla yük binmesi ya da zamanla aşınması da bozulma nedenleri arasındadır. V kayışı koparsa, alternatör aracın elektrik ihtiyacını karşılayamaz ve soğutma sistemi pompası çalışmayacağı için motor hararet yapar. Bu durum araç motoru için risklidir.
V kayışı hasar görmüş ise kayışın yüzeyi pürüzlü olabilir ve bu da kasnakların yüzeyleriyle teması sırasında ses çıkarmasına neden olabilmektedir.
V kayışı, motorlu araçlarda krank milinden aldığı gücün, vantilatör, şarj dinamosu ve su pompasına ulaştırılmasını sağlayan lastik aksamdır. Alternatör kayışı olarak da adlandırılan bu aksam, araçların klima ve ısıtma sistemlerinin çalışmasında büyük önem arz eder.
İlgili 28 soru bulundu
V kayışındaki bir sorun, motorun aşırı ısınmasına ve motorun diğer parçalarına zarar vermesine neden olabilir. Beş yılda bir v kayışı kontrol edilmeli ve gerekliyse değişimi yapılmalıdır. V kayışı değişimi alanında uzman kişiler tarafından yapılmalıdır.
V-kayışı, motorun çalışmasına ve aracın hareket etmesine yardımcı olduğundan, herhangi bir araba motorunda önemli bir bileşendir. Ancak V kayışı koparsa, araba uzağa gidemez. V kayışı, aracın elektrikli bileşenlerine güç sağlamaktan sorumlu olan alternatörü sürmekten sorumludur.
– Kayışın üzerinde çatlaklar, yırtıklar, soyulmalar veya gevşemeler varsa bu bir arıza işaretidir. Kayışı düzenli olarak kontrol ederek bu sorunları tespit edebilirsiniz. – Kayış gıcırdama, vızıltı veya ıslık gibi sesler çıkarıyorsa bu da bir arıza belirtisidir. Bu sesler kayışın gevşek veya kaygan olduğunu gösterir.
Motor için oldukça tehlikeli bir durumdur. Araç içerisinde ileriye dönük başka sorunlara neden olur. Bu da motorun ömrünü kısaltır. Ayrıca zaman zaman V kayışı koparak triger kayışının arasına girebilir.
Motoru çalıştırdığınızda gıcırdama şeklinde gelen bir V kayışı sesi duyuyorsanız kayışın değişim zamanı gelmiş olabilir. Kayıştan ses gelmesi durumunda aracınızı yetkili servise götürün, sesin kaynağı nereden geldiği ve kayışın durumu kontrol edilecek ve gerekiyorsa V kayışı değiştirilecektir.
V kayışı koparsa kayışa bağlı olan şarj dinamosu ve klima kompresörü gibi parçalar arızalanabilir. Hidrolik direksiyon sistemi devre dışı kalır. Soğutma sistemi devre dışı kalacağından hararet göstergesi yükselir ve aracın hararet yapma riski ortaya çıkar.
V kayışı arızası tek bir çatı altında toplanmaktadır. Sürekli çalışan ve kulalnılan bir parça olduğundan kompası ve aşınması hızlı gerçekleşebilmektedir. Ortalama 10.000 kilometrede bir değişimi ya da kontrolü yapılmalıdır.
V kayışının kopması durumunda araç aküsünü şarj edemez. Bu sebeple motor soğutması bozulur ve araba hararet yapar. Eski tip hidrolik direksiyona sahip araçlarda, V kayışının kopması durumunda direksiyon sertleşir.
Ardından parçalar çıkarıldıktan sonra yeni bir kayış takılır ve gerginlik ayarı yapılır. V kayışının değiştirilmesi yaklaşık 15 dakika sürebilir. V kayışı koparsa yüksek maliyetler ortaya çıkabilir. Bu nedenle V kayışı kırılmadan değiştirilirken maliyet çok düşük olacaktır.
Motor Arızası: Triger kayışı koparsa, valfler açık ya da kapalı durumda kalır. Bu ise beraberinde motor arızasını getirir. Motor çalışamaz ya da düzensiz olarak çalışır. Parçalarda Hasar Meydana Gelir: Triger kayışının kopması, diğer motor bileşenlerinin zarar görmesine yol açar.
Kimisi Triger ile birlikte değişir diyor. 90 bin diye biliyorum. Mantıklı olan ise triger ile birlikte değişmesi. Fakat kayış üzerinde kılcal çatlak varsa trigeri beklemeye gerek yok.
Araçların genel donanımlarında olduğu gibi v kayışının da belli bir süresi bulunmaktadır. Günümüzdeki araçlardaki v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir. Yaklaşık 4 yılda bir v kayışının değiştirilmesi gerekebilir. V kayışı kauçuk bir parça olması nedeni ile kilometre dolmadan da değişimi yapılabilir.
Triger kayışı koptuğunda, kayışın tuttuğu dişli aksamlar zarar görür. Bu durum motorun durmasına neden olur. Otoban gibi hız limitinin yüksek olduğu alanlarda triger kayışının kopması, güvenlik açısından oldukça tehlikelidir. Triger kayışı koptuğunda motor gürültülü bir şekilde ses çıkarmaya başlar.
V kayışı değeğişim zamanı, otomobillerin marka ve modellerine göre değişiklik göstermez. Her 50-60 bin kilometrede bir V kayışı kontrolleri yapılarak, gerek duyuluyorsa değiştirilmelidir. V kayışı değişim zamanı, V kayışı üzerindeki çatlaklardan da anlaşılabilmektedir.
Alternatör kayışı olarak da adlandırılan V kayışı kısaca, motordan aldığı gücü diğer parçaların çalışması için iletir. Yani, krank milinden alınan motor gücünü dişli çarklar aracılıyla su pompası, şarj dinamosu, direksiyon pompası, pervane ve klima kompresi gibi parçalara ulaştırmaya yarar.
Motordan aldığı gücü aracın diğer parçalarına ileten bir parça olan v kayışı koparsa bu bağlantı kaybolur. Bunun sonucunda ise su pompasının çalışmamasından dolayı aracın hararet yapması veya direksiyon yardımının kaybedilmesi gibi durumlarla karşı karşıya kalabilirsiniz.
Zamanında değiştirilmeyen triger kayışı bir süre sonra kopabilir. Motorun düzgün bir şekilde çalışmasını sağlayan triger kayışı koparsa, seyir halindeki bir araç için oldukça tehlikelidir. Triger kayışı kopması, kayışın tuttuğu dişli aksamların zarar görmesinin ardından motorun tamamen durmasıyla olur.
Triger kayışı sıyırmaz. Ya kopar ya da sente atlaması yapar.
Triger değişirken, V kayışı ve rulmanı hatta devirdaim pompası aynı anda değişir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri