Aracınız ile ortalama 140 km/h hız ile seyir halinde iken vitesi 1'e almaya çalıştığınızda vitese geçmeyecektir. Yani araç buna izin vermeyecektir. Ancak 1. vitese almak için zorladığınızda mecburen girer.
1.Vites: Minimum hız limiti 5 KM – Maksimum hız limiti 40 KM olup, 20 KM hızı aştıktan sonra ikinci (1.) vitese geçilir. 2.Vites: Minimum hız limiti 10 KM – Maksimum hız limiti 60 KM olup, 40 KM hızı aştıktan sonra üçüncü (3.) vitese geçilir.
hareket halindeki araba 1. vitese takılmaz aslında. çok zaruri hallerde durup takılabilir. kimi araç kolaylıkla geçerken kimisi hareket halinde 1. vitese geçmez, zor geçer. bu bir kusur veya aksaklık değildir.
1. vitese ne olursa olsun geçilmez diye bir şey söz konusu değil. Ben hızı 15-20 km' ye düşürüp kasisten geçerken boşa alıyorum. Sonra 2' ye aldığımda sıkıntı olmuyor. Ayak sürekli debriyajda kasisten geçmeyin, boşa alın.
Normalde geçmemesi gerekiyor ancak aracın sürüşünde motor sesinde bir fark yoksa bir problem olmamıştır.
İlgili 28 soru bulundu
Tam tersi durumda (1'den 4'e atarsanız), yine sonuç duruma göre değişir. Devir yüksekse hiçbir sıkıntı olmadan 4. vitese geçersiniz ve seyrinize devam edersiniz. Devir düşükse motor devri çok düşeceğinden motor tekler, araç stop eder ve uzun vadede şanzıman ve debriyaja hasar/yük bindirilmiş olur.
Aracı birinci vitese almak: İlk önce vitesin boşta olmasını sağladıktan sonra Vites değişimi için debriyaj pedalına tam sonuna kadar basılır. 1.vites için boş konumdan vites topuzunu kendimize doğru çekerek ve öne iterek alınır.
Araba boşta mı, geri viteste mi, yoksa 1. viteste mi bırakılır? Arabanın el freni çekilir. Tercihinize göre 1. viteste de bırakılabilir.
Rölantide Beklerken Vitesi “N” Moduna Almalısınız
Otomatik vitesli araçlarda vitesin devamlı olarak “D” modunda bırakılıp frene basılması ve rölantide beklenmesi şanzımanda ciddi arızalara sebep olmaktadır. Araç uzun süre rölantide kalacaksa aracın kesinlikle “N” ya da “P” moduna alınması gerekmektedir.
Araba Park Halinde Hangi Viteste Bırakılır? Eğer yokuş yukarı bir yere aracınızı park etmişseniz 1.viteste bırakmanız, yokuş aşağı yerlerde ise geri viteste bırakmanız el freninin yetersiz gelebilme ihtimaline karşı aracınızın sabit kalmasını sağlayacaktır.
Araba 1. Viteste kalkar ve hemen sonrasında 2. Vitese takmanız gerekir. Sonrasında yol durumuna ve trafiğe göre 3. vitese takarak 90-100 arasında bir hıza sahip olursunuz. Şehir içinde araba kullanıyorsanız 3.vites, ortalama bir düz yol var ise 4. vitese takabilirsiniz.
Debriyajı çektiğinde tekerlekle motor ayrılır. Tekerleğin hızı motorun hızından farklı olur. Vites değiştirdikten sonra ikisinin hızı birbirine yakınken debriyajı bırakarak tekrar motoru tekerleğe bağlamak gerekir. Bu yüzden vites azaltırken hafif gaz açılır, vites arttırırken gaz kapatılır.
VİTES GEÇİŞİ-HIZ İLİŞKİSİ
Öncelikle vites geçişlerini doğru devirlerde yapmak gerekir. Örneğin 50 km hızda 4. ya da 5. vitese çıkmış olmak gerek. Motor devri yaklaşık 1000 d/d'ye düştüğünde 1. vitese geçip, dizel araçlarda 2000 d/d ve benzinli araçlarda 2400 d/d devirde vites yükseltmek ideal olandır.
1.Vites: Minimum hız limiti 5 KM – Maksimum hız limiti 40 KM olup, 20 KM hızı aştıktan sonra ikinci (1.)vitese geçilir. 2.Vites: Minimum hız limiti 10 KM – Maksimum hız limiti 60 KM olup, 40 KM hızı aştıktan sonra üçüncü (3.) vitese geçilir.
Çünkü 1. vites dişlisi büyüktür ve 40 km hızda bile 1. vitese çekerseniz motora ve şanzımana ciddi anlamda hasar verirsiniz. Ben video çekerken hiç ayağımı debriyajdan çekmedim. Bunu da belirmek isterim. Sakın denemeyin!
Araç kalkerken debriyajdan yavaşça ayak çekilerek belli bir devirde araç kalkmalıdır. Döner haldeki bir parçanın hareketini aynı eksen üzerinde bulunan diğer bir parçaya iletmek veya iletilmekte olan bu hareketi istendiği zaman durdurmak amacıyla kullanılan tertibata kavrama adı verilir.
1 vitesinin özelliği L harfine karşılık gelmektedir. Yani “otomatik viteste l nedir?” derseniz birinci vites demek yeterlidir. Bu nedenle otomatik araç viteslerinde ya L harfi ya da 1 sayısı olmaktadır. Bu viteste araç ortalama 30 km hıza kadar çıkmaktadır.
Viraj için debriyaj veya frenle işin olmamalı. Devir çok yüksek girmemeye de özen göstermelisin. Şehir içinde ise 2. vites ideal. Yavaşlayıp 2. vitese alırsın yine debriyajsız dönersin.
Debriyaja basmadan vites değiştirmek motora zarar vermez.
Araç park aşamasını tamamlamanın ardından fren yardımı ile araç durdurulmalıdır. Hemen ardından vites P konumuna getirilmeli ve ardından el freni çekilmelidir.
El freni çekili uzun süre yol yapılırsa araçta yangın çıkabilir. El freninin ömrü kısalır. Lastikler aşınarak yıpranır. Yakıt tüketimi artar.
Eğer ki siz yokuşta duran bir aracı kaldırmak istiyorsanız bunun için aracın birinci viteste olması gerekiyor. Fakat seyir halindeyseniz aracın devrini düşürmeden vitesin ayarlanması gerekir. Eğer ki çekiş gücü 2. viteste zorlanmıyorsa bu iyi bir tercih olacaktır.
1. vites her zaman ama her zaman sadece kalkmak icin kullanilir, durmak ve yavaslamak icin kullanilmaz. 3. viteste giderken mesela cok yavas gitmeniz gereken bir yolda olsaniz bile 2. viteste gitmelisiniz. durmak icin ise 2. vitesten bosa almak gerekiyor. ani duruslarda zaten mecburen debriyaj fren.
1. vites ile kalkmak her zaman doğru olandır. fakat 2 den 4 atmak veya 3ten 5e almak veya 4ten 6ya atmanın bir sakıncası yoktur tabi devirler uygun ise.
Araçta Vites Hangi Durumlarda Boşa Alınabilir? Bazı durumlar da araçların vitesini boşa almak önerilir. Örneğin aracın trafik ışıklarında beklediği durumlarda veya ya da uzun süreli bekleme gerektiren durumlarda sürücü vitesi boşa alıp beklemesi daha sağlıklı olacaktır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri