Krank miline bağlı olarak hareket eden ve ateşleme dışında motorun dönmesini sağlayan volanlar gevşediği zaman motordan tıkırtıya benzer bir ses gelir. Böyle bir arıza durumunda volanlar, motor dengesini sağlayan parçalardan olduğu için krank mili başta olmak üzere birçok motor parçasında sorunlar yaşanabilir.
Sürüş sırasında yavaş ve dengesiz hızlanmalarla sabit hızın korunması güçleşiyorsa, Yanlış zamanlı ateşleme sonucunda motorda titreme meydana geliyorsa, Araç rölantide kaba ve titreşimli bir şekilde çalışıyorsa, Yakıt tüketiminde anormal bir artış gözleniyorsa krank mili sensöründe arıza meydana gelmiş olabilir.
Motor Yağının Az Olması
Motorun hararet yapmasına, parçaların aşınmasına ve motordan gelen seslerin artmasına neden olur. Özellikle yağ seviyesi düşükse krank mili ile piston çubuğu arasında boşluk oluşur. Bunun sonucunda parçalar, sürtünmeye ve yüksek ses çıkartmaya başlar.
dağılana kadar ses yapar. dağılırda kitlenirse fena olur, o olur.
Yani eğer krank kırılısa motor asla çalışmaz, çalışırken kırılırsa da çalışmaya devam etmez durur dimi kral ?
İlgili 24 soru bulundu
Krank sensöründe arıza olması, aracın seyir halinde ani şekilde stop etmesine neden olabilir. Krank sensörü etkili şekilde çalışmazsa aracın kaptör kısmı gerekli iletimi sağlayamaz. Krank sensöründe hata varsa motor gürültülü bir şekilde çalışır. Aynı zamanda motor yüksek devirlere çıkamaz.
Şayet ana yatak imalatında bırakılan boşluk, olması gerekenden daha fazlaysa motor yatak vurma sesi kaçınılmaz olacaktır. Aşınmaya bağlı zarar gören krank mili muyluları taşlanır. Taşlama sonrası krank mili muyluları ölçüldüğünde ölçü 1000'de 50'nin üzerinde değişmişse krank mili değiştirilmek zorundadır.
Krank Mili Değişiminin Maliyeti Ne Kadardır? Bahsedildiği gibi, mil değişimi her zaman büyük bir onarımdır. Çoğu durumda motorun yeniden yapılandırıldığı bir parça ve parseldir. Çoğu araç için maliyet, mil tek bir bileşen olarak 2000 ila 10000 tl arasındadır.
Krank kasnağını zamanında değiştirmezseniz, motora ciddi zararlar verebilir ve hatta motor arızasına yol açabilir. Sonuç oldukça pahalı olabileceği ve kesinlikle sakıncalı olabileceği için çok uzun süre sabitlenmeden bırakmak istemeyeceğiniz bir maddedir.
Krank mili tamir edilmez.
Motorun yatak sardığını anlamak aslında oldukça kolaydır. İlk belirti aracın kontrol panelindeki yağ ikaz lambasının yanmasıdır. Bu aracın motorunda yeterince yağ bulunmadığına işaret eder. Bu sorun çözülürse yatak sarması probleminin de önüne geçilebilir.
Motor Yatak Sesi Nedir? İstenilen düzeyde yağlamanın yapılamadığı ya da komple yağsız kalan motorlarda, motor yatak sarması denilen mekanik arızalar oluşur. Bu arızalar nedeni ile motor normalden farklı bir ses çıkarmaya başlar. Normalüstü bu sesler motor yatak sesi olarak tanımlanabilir.
Eğer krank mili yağsız kalırsa mekanizma kilitlenir ve motor yatak sarmaya başlar.
Krank miline bağlı olarak hareket eden ve ateşleme dışında motorun dönmesini sağlayan volanlar gevşediği zaman motordan tıkırtıya benzer bir ses gelir. Böyle bir arıza durumunda volanlar, motor dengesini sağlayan parçalardan olduğu için krank mili başta olmak üzere birçok motor parçasında sorunlar yaşanabilir.
Eksantrik mili arızalanırsa, motor hiç çalışmayacaktır. Bunun nedeni, kırılmış veya gevşek bir eksantrik mili yatağı veya kırılmış veya gevşek bir eksantrik mili tahrik dişlisi olabilir. İkincisini seçerseniz, eksantrik mili tahrik dişlisini değiştirmeniz gerekebilir veya motorun tamamen değişmesi gerekebilir.
"Krank mili" ya da "krank kolu", (İng. crank) içten yanmalı motorlarda pistonun gidip gelme hareketi ile elde ettiği enerjiyi motor miline ileterek dönme hareketine çevirmeye yarayan parça. Bir tür hareketi diğerine dönüştürmek üzere oluşturulmuş düzenekler ise "krank mekanizması"nı oluşturur.
Siz siz olun 135.000 Km'de mutlaka krank kasnağını değiştirin.
Araç performansında değişiklik, motor bölmesinden gelen vuruntu veya normalden daha fazla titreşim, motor parçaları senkronizasyondan çıkarken metal sesleri gibi belirtiler arıza belirtileridir.
Yay lastiği gerer ve yağ kaçırmasını engeller. Bu sayede krank keçesi yağı hapseder. Fakat araçlar kilometre yaptıkça bahsi geçen yaylar, gevşer ve lastiği sıkamaz hale gelir. Bunun sonucunda ise yağ kaçırmaya başlar.
Yağ keçesi ya da diğer adıyla krank keçesi; motorun içinde bulunan yağın motor dışına çıkmasını önleyen parçaya denir. Krank keçesi, motorun içinde bulunan krank milinin dışarıya çıkan uzantısının hemen altında yer alır. Krank mili, motorun iki yanından dışarıya açılan bir parçadır.
Krank keçesi, sürekli olarak dönen ve aşınmaya maruz kalan bir parça olduğundan zamanla bozulabilir. Aşınma ve yıpranma nedeniyle keçenin contalama işlevi azalabilir ve motor yağı veya şanzıman yağı krank mili etrafında sızabilir. Bu durum, motor performansını düşürebilir ve aracın güvenliğini de etkileyebilir.
motorunuzla beraber fabrikadan bir kağıt gelmiş olmalı üzerinde şase numarası v.s. yazılı olan orda motorla ilgili tüm bilgilerde yer alır. Sökebiliyorsanız silindir kapağını söküp,silindir çapını ve pistonu AÖN alt ölü noktaya alıp derinliğini ve kapak conta kalınlığını katarak+kapak hacimini unutmadan.
Yatak Saran Motor Çalışırmı? Yatak Saran Araba Yürür Mü? Evet, hem çalışır hem de hareket edebilir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri