Rölanti ayarı, aracın motorunun boşta çalıştığı durumdaki hızını kontrol etmek için yapılan bir işlemdir. Rölanti ayarı, motorun stabil bir şekilde çalışmasını ve düzgün bir hızda boşta çalışmasını sağlar. Motorun rölanti hızı, aracın dururken ya da boşta olduğu durumlarda motorun hızını belirler.
Aracın çalışabileceği minimum devir sayısına rölanti denir. Rölanti devri ayarsız olur ise motor kendini stop eder. Rölanti devrinin ayarı yüksek olursa yakıt fazla sarf edilir. Rölanti devri genellikle fabrika tarafından tespit edilir.
Rölanti; aracın çalışabileceği minimum devir sayısına denir. Motor, rölanti durumdayken motor çalışmaya devam eder. Ancak rölanti devrinde bir dengesizlik olursa motor kendini stop eder. Rölanti devrinin ayarının yüksek olması durumunda ise yakıt sarfiyatı fazla olur.
Rölanti devri çok düşükse, motor stop eder ve rölanti devri çok yüksekse, yakıt israfına neden olur ve motor kapatıldığında motorun çalışmasına neden olur.
Rölanti Dalgalanması Nedir? Rölantide dalgalanmaların meydana gelmesi araç motorunuzun sağlam ve düzgün çalışmamasından kaynaklanmaktadır. Araç motoru olması gerektiği gibi çalıştığında araç devri sürekli değişiyorsa buna rölanti dalgalanması ya da titremesi adı verilmektedir.
İlgili 43 soru bulundu
Bazı kişilere göre ise aracın rölantide olması motora zarar vermektedir. Halk arasında rölantiye dair doğru bilinen birçok yanlış bulunmaktadır. Bunlardan bazıları rölantinin zararsız olduğu, havayı kirletmediği ya da yakıt tasarrufu sağladığıdır. Ancak durum bunun tam tersidir.
Belirtiler; Düzensiz Rölanti Devri: Arızalı olan rölanti valfi tarafından gösterilen en büyük belirti yanlış rölanti devridir. Rölanti valfi, motoru sabit bir devirde tutmak için programlanır. Arızalanması halinde devrin düşmesine ya da aşırı yükselmesine neden olabilir.
Rölanti ayarı genellikle aracın elektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından yapılmaktadır.
İçten yanmalı motorların çalışma prensibine dair bir terim olan rölanti bir tür dengeyi ifade eder. Araç modellerine ve motor tiplerine göre aracın rölantide kaldığı değer değişiklik gösterebilir. Ama genel olarak motor devrinin 500 -1000 devir/dakika arasında olması rölantide kalmak olarak tanımlanabilir.
Frene basınca rölanti yükselmesi yada düşmesi gibi fren pedalı ile bağlantılı rölanti dalgalanması sorunlarının ana nedeni fren servosu olabilir. Fölantide frene basınca titreme sorunları yaşayan birçok araçta bu parça kaynaklı sorunlar gözlemleniyor.
Gaz kelebeği konum sensörü arızalı olabilir. Bu sensör arızalıysa eğer örneğin kelebek kapalı olmasına rağmen sanki açıkmış gibi sinyal gönderiyorsa motor kontrol ünitesi gaza basılıyor zannederek rölanti ayarı görevini yerine getirmiyor olabilir. Bir başka sorun ise hararet müşüründe meydana gelmiş olabilir.
Eğer supap ayarı yapılıyorsa ve ayar kaçıksa, rölanti dalgalanması, üst devirlerde gürültü vs yapar evet. Çekişi de biraz bozar.
Rölanti devrini ayarlamak için, rolanti ayar civatası üzerindeki kontra somunu gevşetin ve devri artırmak için saat yönünde, azaltmak için saat yönünün tersine çevirin. Karışımı ayarlamak için, yakıt karışımını zenginleştirmek için rolanti vidasını saat yönünde veya daha az yapmak için saat yönünün tersine çevirin.
Rölanti bekleme süreleri tanımladığınızda, aracın rölantide beklediği süre sizin belirlediğiniz süreyi aştığında size Rölanti İhlali Uyarısı verir.
Arabada Rölanti Nedir? Araçta gazı basılmadığı sürece motorun kendiliğinden çalışma devridir. Motorun en az yakıtla düzgün bir şekilde çalışması için belirlenmiş olan çalışma şekli olarak da tanımlanabilir. Araçta gazı bastığınızda devir yükselir ve motorun ürettiği güç artar.
Frene basınca rölanti düşmesi veya yükselmesi sebepleri bulunmaktadır. Bunun en temel sebebi, gaz kelebeği gövdesindeki devir mekanizmasının arızalanmasıdır.
Lpg regülatörünün alt tarafında bulunan üst limit vanası sonuna kadar açılır ve araç çalıştırılır. Araç çalışmıyorsa rolanti ayar vidası yarım tur sıkılır veya gevşetilir. Bu sayede aracın çalışma devri ayarlanmış olur. Rolanti ayarı tamamlandı.
Rölanti tanım olarak motor çalışmaya devam ederken aracın hareketsiz durumda olması demektir. Farklı motor tip ve markalarında aracın rölantide kalması farklılık gösterir. Ancak motor devrinin 500 -1000 devir arasında olması aracın rölantide kalması demektir.
Avans tabancasının uçları doğru kutuplara bağlanır. Başlangıç avans işareti tespit edildikten sonra motor rölanti devri ile çalıştırılır fakat bu devir çok yüksek olmamalıdır. Daha sonra avans tabancasının ışığı işaret edilen bölgeye tutulur. Bu yöntem ile avans miktarı arttırılır ya da azaltılabilir.
Fransızcadan dilimize geçen rölanti kelimesini TDK, motorlu araçlarda motorun en az yakıtla çalışma ayarının sağlanması olarak ifade etmektedir. Rölanti de çalışma demek bir ayarda çalışma demektir. Yani motorun devir hızında alçalma ve artma bulunmamaktadır.
Rölantiye almak TDK sözlük anlamı şu şekildedir: motorlu taşıtlarda motoru boşa almak, boşta çalıştırmak. mecaz herhangi bir işi yavaşlatmak.
Motorun soğuk olduğu zamanlarda rölanti valfi hava geçişini açarak rölanti devrini arttırır. Yani, valfte bir sorun varsa yüksek rölantiye neden olabilir.
Motora dolması gereken hava alınamadığında araç düzgün çalışmaz. İlk marşa bastığınızda aracın geç çalıştığını gözlemleyebilirsiniz. Eğer aracınız rölantideyken siz hiç gaz vermediğiniz halde rölanti değeri dalganıyorsa ve gerektiği gibi sabit kalamıyorsa gaz kelebeğinde bir sorun olduğunu düşünebilirsiniz.
Özetlemek gerekirse, motorda yakıt hava karışımını ayarlayan parça, gaz kelebeğidir. Otomobilin en sık kullanılan parçalarından biri olan gaz kelebeği zamanla arızalanabilir. Gaz kelebeği arızası, devir dalgalanmalarına neden olabilir.
Düşük devirdeyken ve rölantide motorda tekleme sorunu buji arızasına işaret ediyor olabilir. Buji tırnak aralıkları çok kapalı olabilir. Distribütör kapağı çatlak veya içindeki çevresel elektrot uçları yanmış yahut aşınmış olabilir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri