Kayışların gerginliğinin V kayışlarında çok fazla olması durumunda: Kayışların maruz kaldığı aşırı gerginlikten dolayı iç yapıları kısa sürede bozulabilir, Kasnaklara aşırı yükler bineceği için rulman dağılmalarına sebep olabilir, Mile uygulanan gerilim kuvvetleri artar.
V Kayışı Ayarı
Resimde görüldüğü gibi kayış başparmakla basıldığında 10 ile 15 mm kadar esnemelidir. Parmakla basma yeri, kayışın en uzun ve orta yerinden yapılır. Kayış ayarı uygun değilse alternatör gergi tespit somunu ve motora bağlantısını yapan somunlar gevşetilmelidir.
Kayış gerginliği ölçer, kayışın doğal frekansını ölçerek sonucu ekranda görüntüler. Kayışın gerilimi (Newton/Pound kuvveti cinsinden), opsiyonel olarak girilen kayış uzunluğu ve kayış kütlesi ile birlikte kayış frekansından belirlenebilir. Ancak, ölçümü gerçekleştirmek için bu verilerin girilmesine gerek yoktur.
V kayışının düzgün bir şekilde çalışmaması motorun bozulmasına neden olabileceği için oldukça riskli bir durumdur. Peki V kayışı ömrü ne kadar? Yeni üretilen araçlarda v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir. Daha eski araçlarda v kayışını daha sık değiştirmek gerekebilir.
Beş yılda bir v kayışı kontrol edilmeli ve gerekliyse değişimi yapılmalıdır. V kayışı değişimi alanında uzman kişiler tarafından yapılmalıdır.
İlgili 22 soru bulundu
Kayışın gerginliğini düzenleyen gergi rulmanındaki arıza, sistemde istenmeyen titreşimlere neden olabilir. Titreşimler, dişli sistemlerdeki diğer parçaların düzensiz çalışmasına yol açabilir. Düzensiz Çalışma: Gergi rulmanındaki sorunlar, kayışın düzensiz bir şekilde çalışmasına sebep olabilir.
Motoru çalıştırdığınızda gıcırdama şeklinde gelen bir V kayışı sesi duyuyorsanız kayışın değişim zamanı gelmiş olabilir. Kayıştan ses gelmesi durumunda aracınızı yetkili servise götürün, sesin kaynağı nereden geldiği ve kayışın durumu kontrol edilecek ve gerekiyorsa V kayışı değiştirilecektir.
V kayışının sağlıklı çalışması için doğru bir gerginlikte olması gerekir. Gevşek bir V kayışı araç çalıştıktan birkaç saniye sonra ötme yapar, zamanından çok önce yıpranır ve kopma riski taşır.
V kayışı krank mili kasnağından aldığı kuvveti diğer dönerek çalışan parçalar iletir. Bu parçalar sırası ile şarj dinamosu klima kompresörü ve direksiyon pompasıdır. Bazı V kayışının çalıştığı parça sıralamsı değişebilir. Mesala : Direksiyon kayışı ayrı, klima kayışı ayrı, V kayışı ayrı olarakta çalışabilir.
V kayışının değiştirilmesi için motorun üzerinde v kayışının olduğu kısımdan sökülmesi gerekir. Bazı araçlarda gergi rulmanı vardır be bunun sayesinde kayış kasnak üzerine gerilir. Bazı araçlarda ise manuel olarak gerilim yapılır. Manuel araçlar için şarj dinamosu üzerindeki gergi vidası gevşetip kayış çıkarılabilir.
Gergi rulmanı, kayışları gerdirip dönmesini sağlayan kasnaklara verilen genel isimdir. Halk arasında gergi rulmanı olarak bilinse de aslında kasnak, rulman, burç, pul gibi komponentlerden oluşan ve çoğunlukla otomotivlerde kullanılan parçadır.
Kısacası 90 bin kilometre ya da 3 yıl içerisinde kayış değiştirilmelidir.
Kayış gergileri, aksesuar kayışı tahrik sisteminin doğru çalışmasında çok önemli rol oynar. Gergi, görev döngüsü boyunca sürekli olarak kayış üzerinde doğru miktarda gerilim olmasını sağlar. Aynı zamanda, alternatör ve su pompası gibi diğer bileşenleri aşırı baskıdan ve erken arızalanmaktan korumaya yardımcı olur.
Kayışları ve bobinleri korozyona karşı korur.
Boylar; Uluslararası kullanımda; Boy olarak Kord ipinin kayışın bw etken genişlik diye anılan bölgesinde düzlem boyu alınmıştır. Lw rumuzu ile adlandırılmıştır. Türkiye de ise V-Kayışının Dıştan Dışa den dış boy (dış daire boyu) alınır, La rumuzu ile belirtilirler.
Arabayı çalıştırırken V kayışı kopabilir, akü şarj göstergesi geç söner. Araç çalışırken kaput açıldığında motorun sol tarafından gelen sesi de duyabilirsiniz. Kayışı incelerken gevşediği ve düştüğü görülebilir. Ayrıca dişlerinden ayrılan V kayışı eskisi gibi olmayabilir.
V-kayışı, motorun çalışmasına ve aracın hareket etmesine yardımcı olduğundan, herhangi bir araba motorunda önemli bir bileşendir. Ancak V kayışı koparsa, araba uzağa gidemez. V kayışı, aracın elektrikli bileşenlerine güç sağlamaktan sorumlu olan alternatörü sürmekten sorumludur.
Her ne kadar triger kadar hayati bir kayış olmasa da kopması durumunda araç aküsünü şarj edemez ve motor soğutması bozulacağından araba hararet yapabilir.
Genellikle, devirdaim pompasının yaşam süresi 100.000 ile 150.000 km arasındadır. Ancak, aşırı yük altında çalışan veya sık sık uzun yolculuk yapan araçlar için daha düşük bir yaşam süresi beklenebilir. Devirdaim pompasının değiştirilmesi, aracın motor performansını ve güvenliğini kontrol etmek amacıyla önerilir.
Ancak V kayışı bakımlarının doğru zamanlarda yapılmaması V kayışı kopmalarına sebebiyet verebilmektedir. V kayışı kopması durumunda arabanızın bağlı olduğu donanımlar çalışmayacaktır. Su pompası, klima motoru ve daha farklı donanımlar V kayışına bağlı olduğundan, bu donanımların çalışmaması söz konusu olabilmektedir.
kayışın kasnağa temas eden yüzeyine biraz tebeşir tozu sürün ses geçer.tabiki bu sesin normalde olmaması gereklidir onun için kontrol edilmelidir. Kayışın kasnak yuvasına temas ettiği yere kesme şeker sıkıştırın, ses kesiliyo.
Her 50-60 bin kilometrede bir V kayışı kontrolleri yapılarak, gerek duyuluyorsa değiştirilmelidir. V kayışı değişim zamanı, V kayışı üzerindeki çatlaklardan da anlaşılabilmektedir. Çatlak oluşan V kayışı, mutlaka doğru zamanlarda değiştirilmelidir.
Alternatör kayışı olarak da adlandırılan V kayışı kısaca, motordan aldığı gücü diğer parçaların çalışması için iletir. Yani, krank milinden alınan motor gücünü dişli çarklar aracılıyla su pompası, şarj dinamosu, direksiyon pompası, pervane ve klima kompresi gibi parçalara ulaştırmaya yarar.
“V kayışı çalışmazsa ne olur?” veya “V kayışı koparsa ne olur?” gibi sorular oldukça merak edilmektedir. Aracınızın v kayışının kopması veya çalışmaması durumunda kesinlikle aracınızı kullanamazsınız. Motordan aldığı gücü aracın diğer parçalarına ileten bir parça olan v kayışı koparsa bu bağlantı kaybolur.
İşaretli triger kayışları Bir takım triger kayışları montaj yardımı olarak kayış sırtında ateşleme zamanı işa retlerine sahiptir. Baskılı oklar, kayışın ça lışma yönünü belirler. Kayış üzerindeki işaret çizgileri, montaj sırasında kayış kas nakları üzerindeki işaretlerle örtüşmelidir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri