Elektro-mekanik disk frenler, elektrik tahriğiyle çalışır, ancak torku mekanik olarak iletirler. Bir elektromıknatısın bobinine elektrik uygulandığında, manyetik akı armatürü frenin yüzüne çeker. Bunu yaparken iç ve dış sürtünme disklerini birbirine sıkıştırır.
Vakumlu Fren Sistemi
Tam vakum oluştuğunda fren serbest kalır. Atmosfer basıncındaki hava, fren borusunda vakumsuz iken fren uygulanır. Vagonlar ile beraber gelen iletim boru hattı vardır ve bu sayede lokomotif vagon çekiyorsa vagonlar da fren yapar.
Motora enerji verildiği zaman bu bobinden geçen akım rotoru durduran frenleme mekanizmasının çekmesini sağlayarak rotorun dönmesine izin verir ve aynı şekilde motorun enerjisi kesildiğinde bobin enerjisiz kaldığından frenleme mekanizması serbest kalır ve bobinlerin çektiği fren balataları rotora yapışarak motoru aniden ...
Bu sistemin çalışma ilkesi hayli basittir. Frene basıldığında piston hareket eder ve hidrolik mekanizmasının içerisindeki yağın basıncı ile kaliperler kapanır. Kaliperler kapandığında, fren balataları ile tekerleklerde bulunan diskler birbirlerine yapışır. Bu sayede de aracın yavaşlaması ya da durması sağlanır.
Otomatik fren sistemi nasıl çalışır? Her üreticinin kendi otomatik fren sistemi vardır, ancak tümü bir sensör kombinasyonuna dayanmaktadır. Bu sensörler lazerleri, radar teknolojisini ve hatta videoyu kullanır. Sensörler tarafından iletilen bu bilgi, aracın önünde bir engel olup olmadığını bildirir.
İlgili 42 soru bulundu
ABS fren sisteminin gelişim aşamaları
1960'lı yıllarda Alman silahlı kuvvetleri ilk transistörlü ABS'yi kullanmaya başlamışlardır. Sistem bir otomobilde ilk kez 1967 yılında İngiliz üretici Jensen tarafından hayata geçirilmiştir.
BAS (Brake Assist System), acil durumlarda fren mesafesini kısaltmaya yönelik geliştirilmiş bir fren destek sistemidir. Sistem, sürücünün frene basma alışkanlıklarını hafızasına kaydederek veri toplar. Sürücünün ortalama frene basma hızını öğrenen sistem, daha hızlı bir frenleme eyleminde devreye girerek çalışır.
Bir motorlu taşıtta el freni ve ayak freni olmak üzere iki adet fren bulunur. Hareket halindeki aracın yavaşlaması veya durması için ayak freni yani fren pedalı kullanılır. Duran aracın sabitlenmesi için de el freni kullanılır.
Frene basınca önce önler, sonra arkalar tutar. Bahsettiğiniz yağmurlu havalarda diskleri kurulama özelliği nadir araçlarda var diye biliyorum. En aşşağı Executive Car larda oluyor.
Elektromanyetik frenler mekanik direnç (sürtünme) uygulamak için elektromanyetik kuvveti kullanarak hareketi yavaşlatır veya durdurur. 20. yüzyılın ortalarında, özellikle trenler ve tramvaylarda kullanılmasından bu yana uygulamaların ve fren tasarımlarının çeşitliliği arttı ama temel çalışma şekli aynı kaldı.
6)El Freni
Freni patlayan araba durmak için gerekli etkilere tepki vermekte zorlanıyorsa el freni yöntemi gerekli yavaşlamayı sağlayabilir. Dikkat etmemiz gereken nokta el freni sonuna kadar çekmeyeceğimiz olmalıdır. Sonuna kadar çekmemiz tekerleklerin kitlenmesine ve sonrasında kaymasına neden olur.
Durdurma için motora ters döndürme momenti uygulandığı için motor durma sırasında sonra ters yönde dönmek isteyecektir. Herhangi bir önlem alınmazsa motor durduktan sonra ters dönmeye başlar. Burada bazı algılayıcılarla bu anı belirleyerek durma anında motorun enerjisi kesilmelidir.
Bunu sağlayan en önemli unsur fren sistemi reaksiyon süresidir(t). Bu süre normal frenleme için 1,25 saniye iken cebri frenleme için 0,57 saniyedir. Durma mesafesi uzadıkça aracın tekerlerinde ve rayda oluşan hasarda artacaktır.
Neredeyse tüm jet uçaklarda bir hava freni veya çoğu uçakta hava freni görevi de gören spoiler bulunur.
El freni her araçta arka tekerleri sabitler.El freni teli kopmuş ise el freni tutmaz. El freni çekili durumda unutulup yola devam edilirse kampanalar ısınır ve fren tutmaz.Soğuk havalarda el freni çekili durumda bırakılırsa fren balataları donarak yapışır.
Çekerken üzerindeki düğmesine basmadan sesini duyarak çekilmesi gerekir. Ama indirirken üzerindeki düğmeye mutlaka basılıp el freninin indirilmesi gereklidir. Eğer bu düğmeye basılmaz ise fren üzerindeki çelik tele bir süre sonra hasar verebilir.
Fren boşalması ya da fren patlaması olduğu zaman, motor devrini fren gücüne çeviren 'Motor freni' yapmak gerekir. Motor freni yaparken, vitesi sırasıyla alt vitese almak gerekir. Beşinci vitesten bir anda ikinci vitese almak çok yanlış olur. El frenini kullanacaksak, el fren pedalını iki-üç diş yukarı almak gerekir.
İki yönlü fren sistemi: 4 piston tarafından itilen bisiklet fren balataları, disk rotorunu her iki taraftan da frenlemek için kelepçeler, bu da ömrünü uzatmak için rotorun deformasyonunu önler. Özellikleri: Sağ fren kolu 22,2 mm gidon için uygundur. Hidrolik 4 piston ve çift yönlü fren rotorun ömrünü uzatır.
ön tekerlerde 8 tane balata var (balata değişim hikayesine bakın) - YouTube.
Fren servosu ( hidrovak veya fren westinghouse olarak da isimlendirilir), fren kuvvetinin 5 kat daha fazla olması ile beraber fren pedalının yumuşaklığını sağlayan bir parçadır. Parça, kaput altında, direksiyon hizasında, fren merkez silindiri ve fren pedalı arasında yer alır.
İngilizce açılımı "Electronic Stability Program" olan ESP; otomobillerdeki dayanıklılık ile dengenin en yüksek seviyede olması ve otomobilin en doğru biçimde manevra yapabilmesi için kullanılan bir sistemdir.
ESP, son yıllarda üretilen otomobillerde üst seviyede güvenlik için kullanılır. Güvenlik donanımlarından biri olan ESP, aracın kontrolden çıkarak kaymasını ve dolayısıyla da kaza yapmasını önler. ESP ne demek? ESP'nin açılımı; Elektronik Stabilite Programı'dır.
Açılımı Active Body Control olan sistem kısaca ABC olarak adlandırılır. Türkçesi ise aktif gövde kontrolü anlamına gelen bu sistem, araçları yan yatma veya takla atma gibi tehlikelerden korur. Mercedes grubunun keşfettiği bu özellik, neredeyse yeni çıkan tüm modellerde kullanılır.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2024 Usta Yemek Tarifleri