c vitesi karınca vitesidir yani çıkılamayacak rampalarda c vitesi daha rahat kalkış ve kullanım sağlar. geri vitesle alakası yoktur...
Kamyon, tır ve çekici gibi araçları kullanabilmek için gereken C sınıfı sürücü belgesi halk arasında kamyon ehliyeti olarak da biliniyor. C sınıfı sürücü belgesine sahip kişiler aynı zamanda M, B, B1 ve F sınıfına giren araçları da kullanabiliyor.
C vitesi karınca vitesidir.
16 ileri, 4 geri vitesli otomatik şanzıman yokuşu, virajı sizden iyi görür, her şarta en uygun vitesi seçer.
Doğru şanzımana sahip olun
Kapsamlı şanzıman gamımız, tüm nakliye işlerine uyarlanabilmektedir. Geliştirilmiş kolay sürüş özellikleri için 12 vitesli şanzımanımıza, Scania Opticruise ve Scania Retarder takılabilir.
İlgili 18 soru bulundu
Aracınızın şanzıman dişli oranlarını inceledim.Boşken 1. viteste çok rahat kaldırabilirsiniz.2.viteste de kalkar fakat bazen hafifçe gaz vermeniz gerekebilir. Doluyken 2 yerine 1. viteste kalkmanız aracı daha az zorlar.
6×2 araçlar
Araç, altı lastik grubunu haizdir ve bu lastik gruplarının sadece ikisi tahrikli dingile bağlıdır. (Altı lastik grubu, aracın üç dingilli olduğunu gösterir).
2520 ford cargo 6 vites Eaton şanzıman.
10 teker kamyonlar ise genellikle 100 kilometrede 27 ile 32 litre arasında bir yakıt tüketimine sahiptir. Ancak genel olarak kullanılan birçok ortalama boyuttaki kamyon türünde ortalama yakıt tüketimi 24 ile 30 litre arasında değişiklik göstermektedir.
Ortalama olarak, bir dizel kamyon 100 kilometrede 7-12 litre mazot tüketir. Bu, tipik olarak kilometrede 9-12 litre tüketen benzinli araçlardan önemli ölçüde daha azdır.
C Segmenti Araçlar
Diğer adları “kompakt sınıf” veya “alt-orta sınıf”tır. Orta hacimlerinden dolayı bu sınıftaki araçlar “küçük aile otomobili” şeklinde de anılmaktadır. Türkiye'de en çok satan segmenttir.
Vitesin ileri ve geri olarak iki hareket koşulu mevcuttur. Güç ve hızı dengeleyerek kullanıcıya doğru sürüşü sunan vites günümüzde manuel vites, otomatik vites, triptonik vites ve yarı otomatik vites olarak dört gruba ayrılmaktadır.
“B” konumu, İngilizce fren anlamına gelen “Brake” ifadesinin kısaltılması olarak kullanılmıştır. Otomatik şanzımanın manuel kullanım imkanı olmadığı için, manuel kullanımda, vites düşürerek yapılan “motor freni” işlevini görür (örneğin dik rampalarda iniş). Araç yavaşlama haricinde “B” konumunda kullanılmamalıdır.
Karınca modu, aracın otomatik olarak yavaş yavaş kalkış yapması ve işletme freni çözüldükten sonra gaz pedalına basılmaksızın rölantide hareket etmesine imkan sağlar.
İki araçta kullanım alanları, yük taşıma kapasiteleri ve hız limitlerine göre birbirlerinden ayrılmaktadır. İki araç da yük taşıma için kullanılırken kamyonet maksimum 3.5 ton ağırlık bulundurabilir. Kamyon ise 3,5 tonun üzerinde azami ağırlık bulundurabilmektedir. Bir nevi kamyonetler küçük kamyonlardır.
Rekor kıran bu sonuç sayesinde, Mercedes Actros Guinnes Dünya Rekoru gözlemcileri tarafından 'dünyanın en az yakıt tüketen 40 tonluk kamyonu' kategorisinde bir dünya rekoruna layık görüldü.
Antalya - İstanbul arasının yaklaşık 800 kilometre olduğunu, dönüşle birlikte 1.600 kilometre kat edildiğini belirten Yalım, halden ürün taşıyan kamyoncularla birlikte şu hesabı yaptı: “20 ton sebze taşıma kapasitesine sahip olan, kırkayak diye tabir edilen bir kamyon veya bir TIR 100 kilometrede yaklaşık 40 litre ...
örnek olarak ford cargo 3230 C orada yazan 3230 C ne demek ??? LÜTFEN BİLEN varSA YAZSIN LÜTFEN rakam lar neyi ifade ediyor ???? İlk 2 rakam aracın maksimum basarını yani 32 tonu, son 2 rakamda aracın beygir gücünü belirtiyor yani 300 beygir.
Eski Ford Cargo 1846T'nin 26.4 lt/100 km olan yakıt tüketimi değeri yeni Ford Cargo 1848T E6'd 24.2 lt/100 km'ye indirgenmiş.
Özetleyecek olursak dingil, ön ve arka tekerlekleri araca bağlayan çelik bir çubuktur. Dingil ve Aks aynı anlama gelmektedir. Aks yani dingil dönen bir tekerleği destekleyen metal bir nesnedir. Aks genellikle tekerleğin ortasındaki bir deliğe yerleştirilir ve tekerlekle birlikte dönmesi bir yatakla engellenir.
Kamyonların dingil tekerlerini kaldırarak yolculuk etme ısrarlarına da dikkat çeken Dedeoğlu, "Kamyonların dingil tekerlerini kaldırmalarının en temel nedeni lastiklerin ömürlerini uzatmak. Bir diğer neden ise yakıt tasarrufunda bulunmak.
Önden çekiş (İngilizce: Front Wheel Drive) veya 4x2, motorlu taşıtlarda motor gücünün ön tekerleklere aktarıldığı bir otomobil düzenidir. Günümüzde çoğu modern sıradan binek otomobillerde motor düzeni önde enlemesine olup önden çekiş sistemine sahiptir.
Benzer sorularSıkça sorulan sorular
DuyuruReklam alanı
Popüler SorularSıkça sorulan sorular
© 2009-2025 Usta Yemek Tarifleri